已经记不清有多久了，各大汽车门户网站的头版头条总是会被各式各样的国产车所霸占，以至于许多合资品牌的热度一降再降，这其中便包括了长安福特。不过这两天的一则海报又把福特拉回到了大众的视野中来：在9月份的头三天，蒙迪欧订单量和交付量双双超过1000辆，大有月销破万的趋势。那么今天咱们就来聊一聊这款车，看看它是否能够重回巅峰呢？
首先，蒙迪欧在设计上和之前的“马丁脸”版本截然不同，它的前脸采用了多边形的中网，内部有鳞片状的黑色格栅点缀，两侧则是与LED大灯连接在一起，形成了贯穿式的视觉效果，分体式的大灯以及中网下方贯穿的进气口让它的车头看起来更显饱满。
侧面造型大气舒展，远远的看上去有些溜背的效果，隐藏式门把手搭配多腰线的设计，为它增添了时尚感。在车身尺寸方面，蒙迪欧的长宽高分别是4935*1875*1500mm，2945mm的轴距在同级别车型中属于优秀水平，保证了车内能够有宽敞的乘坐空间。
车尾贯穿式的尾灯与前脸造型相呼应，灯腔内部三条竖状灯带点亮后能够有着不错的辨识度，在多条筋线的组合下，它的尾部看起来很有层级感，后保险杠还有双边共两出的排气口装饰，增添了车身的运动感。
进入车内，首先会被它那可以按米来计量的联体式大屏所吸引，它由12.3英寸液晶仪表和27英寸中控屏所组成，内部带有SYNC+车载智能系统、语音识别控制系统、V2X通讯、OTA升级、车载KTV以及车联网等功能，可玩性不输一众新能源车型。在内饰的用料方面，蒙迪欧的中控台与门板处也使用了大量的软质材料包裹，给我的感觉是质感有余，但豪华感不足，一些细节部分还是能够看出美系车的粗犷风格来。
至于车辆配置这块，蒙迪欧的入门版车型便搭载了17寸轮毂、自动驻车、倒车影像、前排无钥匙进入、远程启动、自动头灯、皮质方向盘以及自动空调等功能，不算丰富，算是够用水平。当然，如果你对配置有要求，它的中高配车型上还提供了膝部气囊、L2级自动驾驶辅助、360度全景影像、自适应远近光、品牌音响等功能。
在车内空间方面，如前文所述，蒙迪欧的轴距在同级别车型属于优秀水平，我的身高是1米8，坐在第二排时，头部空间能有一拳，腿部空间还能有近三拳。如果你对这样的描述没有一个具体的概念，那么我只能说，它的后排空间比以空间大著称的大众迈腾还要宽敞，不得不说，在空间这块，福特还是很懂国人的用车心理的。
动力这块，该车提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者最大功率140kW，峰值扭矩258N·m，后者最大功率为175kW，最大扭矩达到了376N·m，两款发动机均可以加注92号汽油，并且与之匹配的也都是8AT变速箱。1.5T发动机的WLTC综合油耗为6.76L/100km，2.0T发动机综合油耗最高来到了7.31L/100km，但其零百加速成绩只要6.5秒，简单来说，前者适合预算不足且对动力要求不高的消费者，预算充足的话，2.0T发动机无疑是更好的选择。
写在最后：通过介绍不难看出，福特蒙迪欧在设计、空间、科技感以及动力方面都有着让人印象深刻的表现，在产品力上甚至要比日产天籁、大众迈腾等车型来的更好，而它入门版车型的起售价仅定在了14.98万元，经过终端优惠后实际成交价已经不足14万元，性价比十分突出。当然，以目前的市场来看，福特蒙迪欧想要重新回到月销万辆的水平仍然困难重重，毕竟它在消费者比较在意的品牌以及经济性方面并不占优，考虑到同级别起亚K5、斯柯达速派以及雪佛兰迈锐宝XL等车型惨淡的表现，我认为福特蒙迪欧能够保持月销5000辆已然就是成功。对此，你怎么看呢？