2017年初，内侄注册了滴滴网约车，上下班拼车补贴油费。自己闲来无事，让侄子帮着注册了滴滴打车，试着用空闲时间跑跑车，挣点养车费。
刚开始几天，丈二和尚摸不到头脑，接个单手忙脚乱，不懂就电话咨询内侄，有时眼看到手的单子因操作不当飞了。有一天本来收车了，只因忘了关闭接单按键，自己刚到家坐稳，接单声忽然传来，此时下地库开车应单已来不及，只好冒着被扣分的风险主动取消了单子，关闭了平台。
大约一周后，慢慢的熟悉了软件程序，接单这一关总算过了。
我的车是韩系起亚车，油耗相对大，市区每公里油耗6毛至7毛，跑滴滴一公里也就收入1.8至2元左右，遇有堵车，红灯，加上平台抽成，到手净收入大约在6成左右。
因是自由跑车，没有约束，想跑就跑，不想跑就休息。也不是天天跑，时时跑。平时早晚高峰出去跑一跑，自己住城北，一单跑到城南后，有时回程无单，只好耐心等单或去转街扫街，这样虽油耗大，但接单成功率高。平常岀去跑个一百多元就收车了。
有时重点跑周末，为节省时间，有几次还带上面包和水，从早上八九点跑到晚上八九点，整整十二个小时，记得跑的收入最多的一天也就500多元，净收益300多元。感觉超级付出和有限收益不匹配。
我从2017年至2019年“零打碎敲，自由自在”的跑滴滴三年，每年也就收入一万余元养车钱。如果用加气车跑的话，收益可能会翻倍的。2020年开始，尽管我的车很新，加上三年跑滴滴滴才行驶了8万公里，但因网约车规定购买八年后的车辆无法继续接单，加上有小孙女要带，就自然“歇业”了。
开网约车是个辛苦劳累的活，长期一个姿势开车，腰酸背疼颈椎难受，还易患肛肠疾病和前列腺病。加之不按时用餐，胃也容易出问题。但毕竟这也是一种爱好，每天还能遇见各种各样的乘客，看到城市日新月异的变化和美景，见到实实在在的收益进账，尤其是提现日可提一笔零花钱，心里还是累并快乐着的。有时一单未完毕就有下一单等侍，有时接个长单大单，心里会“乐开花”，十分满足的。
跑滴滴近三年，除了赚点车贴外，也有其它的收获满满。比如：乌鲁木齐从南到北，从东到西的道路小区认识熟悉了不少。东至石人沟，西至九鼎市场、西山农场、昌吉市，南至车管所、南山景区，北至石化铁厂沟都留下了自己跑车的足迹。
还有就是知道了许多商超、市场的位置所在，对市区公共卫生间也了如指掌。同时，跑车也接触到形形色色的饮食男女：有的热情健谈友好大度，稍晚几分钟到也能谅解；有的较真克苛，晚一分钟到也会脸色难看给个差评。当然也有善解人意，对付出给予肯定褒奖的乘客。有一次帮一位乘客赶上了去昌吉的车，下车后给打赏了5元，这是收到的第一笔打赏，记忆犹新，颇为“感动”。还有一次送一位客人从乌鲁木齐去昌吉东郊，路程较远，回程空车，算下来几乎白跑，乘客较为理解，额外补偿了50元回程空驶费，心里暖暖的。
跑滴滴几年，也碰到了一些难忘的事：一个雪后的冬夜11点多，送一乘客回家。他家是老旧小区，进去要走一段坡道，因刚下过雪，加之无人及时清理，小区无停车场，小路两边停满了业主的车，只有一个车道供进出车通行。我进去的时候很顺利，出小区时在半道被进小区的车堵住了。当时都是小坡道，积雪滑而厚，路两旁停满车，双方均无法倒车出去。眼看到夜间十二点了，急的团团转。僵持了半个多小时后，幸好岀来一位业主要岀车，他的车出车位，道上的车进车位，之后才顺利出了小区，解除了烦恼。
一次，碰到的打车的乘客竟是我以前单位的同事，见面好亲切，聊了一路，这是跑滴滴近三年唯一遇到的熟人。
跑车几年间，除了接乘客，还代送过信件资‘料，生日蛋糕，情人节鲜花，商品转送等。还送过老人去医院，送过孩童去上学，送过美女帅哥去购物中心，娱乐场所。
有一天，一对看似像“情人”的中年男女叫车，去郊外较远的一个娱乐山庄，里面有摘菜，摘果（均为有机食品），钓鱼，骑自行车，徒步，各种小吃等游玩项目。到目的地后费用90元，客人问可否等他们两小时，拉他们回去，费用也给90元。想着空驶回市区耗油不说，接几个小单两三个小时也就几十元收入，所以欣然应允。他们去玩他们的，我也正好休息游逛了两小时，把这两位乘客送回目的地后就愉快收车了。
由以上所述得出结论，跑网约车确实非常辛苦不易，但有时也觉得挺好玩挺有意思的。毕竟这是一个普通人辛苦赚钱的机会和渠道，而且有辛劳付岀才会有幸福的收获，何乐而不为呢。
回味过去的往事，时常为自己有这几年跑滴滴的经历而感慨，感叹，感动，自豪，它让自己的人生和生活多了一份回忆，过的更加充实，更加欢乐，更加知足。
但总体来说：乌鲁木齐的网约车平台和网约车还是比较少的，应是太少了，可能是因为常住人口有限的缘由吧。在这方面要和成都这个大都市及人口大的省会城市（全国人口第四大城市：重庆、上海、北京为前三）比的话，真是小巫见大巫了。
由此转个话题，从成都的机场开说：也聊聊成都的网约车。
今年10月底11月初去成都旅游，见识了什么叫机场大而远，什么叫网约车新潮时尚多又多。
成都天府机场可真是又大又远，经查证，目前是除了上海浦东机场，北京大兴机场，北京首都机场，广州白云机场外的全国笫五大机场。
10月26日下午来成都，落地成都天府机场。下飞机后，漫步机场大厅20多分钟，又倒了一程摆度地铁，之后下扶梯再下扶梯，七转八拐到了取行李转盘，取上行李出站又走了一大截，左拐右转下扶梯，按导示牌来到地下停车场，花了40多分钟，由此足以看出天府机场之大了。
让人称赞的是天府机场虽大，但导示牌很详细明了，仅网约车就有一二两个专用通道，特别规范，车一辆接一辆排队而来，而且清一色电动车，运营手续资质齐全，特别方便乘客叫车用车。
与成都双流机场比，天府机场可以用一个字概括——"远"，离市区远。因带小孙女出行，乘地铁要倒车，加之有行李，下雨，机场大巴也不方便，所以没有乘地铁和机场大巴，而是提前选择叫了网约车。由于机场离市区所住酒店67公里，也由于成都除滴滴外，其它网约车平台很多，不夸张说有二三十个，且专车，中高低档各种类型车都有，一般中档五座小型车价格从160至260不等，拼车稍便宜一些。最后在网约车平台上选了一个170元的车。师傅姓江，人很好，是专门跑天府机场接送机专线的网约车。他的新能源汽车也宽敞大气，是辆新车。司机师傅态度好，下雨堵车也无怨言，也算物有所值。出站口等人的私人"黑车"要价150元（含高速费39元），一般人也因怕被"宰客"而不敢乘座。
和网约车师傅聊天后得知：成都的网约车平台司机都已经过了专业培训并获证，所使用的都是环保的新能源车，续航好几百公里，充电桩也很到位，充电十分方便也不贵。从司机师傅处了解到：这一趟接机除去39元过路费他们净收益也就90元左右，算下来平台抽成达百分之二三十。
和江师傅聊熟了，互加了联系方式，问可否私下便宜点送机，江师傅说可以，要提前一天定好时间，以便自己关闭接单软件。价格120元，被平台约车便宜近50元，对师傅来说没损失，对自己来说，得了实惠。后面有一天去青城山，也是单程60多公里，搭网约车来回差不多350元，去程和回程还都不好搭车。于是再次求助江师傅，他愉快答应，因他早晨很早就去接了机，之后接我们到青城山后他正好在车里休息。但他强调这次是友情价，以后不会有第二次。第二天他准时到酒店接我们去了青城山，我的爬了4个多小时山，他一直在车上休息等着我们。
成都的出租车起步价8元2公里，之后每公里1.9元，比打网约车贵。网约车去近处也就八九元，去远点的地方打表核下来每公里近三元。因跑过滴滴，和网约车师傅聊的也就多，从中了解到，成都网约车平台的抽成确实高，有的百分之二十多，有的百分之三十多。按说这样的抽成足以养活网约车平台了，但好多大小以经营打车为主业的网约车公司却都年年喊亏损，也真有些让人难以理解和莫名其妙。
在成都一周时间，除接送机和包车外，出行基本都搭乘网约车，低峰时因平台竞争激烈价格便宜不贵，上下班高峰时，尤其在较偏远的地方，因车少各网约车平台附近稀缺的车源会不等的竞价加价，解决乘客约车之急。
在成都市区游玩一周下来，平时打网约车的费用也就200元多一点。比租车包车划算方便多了（原想到当地租个车，因租车平台要收押金5000元，且一个月证实无事故，无违章后才退，而且成都又大，路况不熟，高峰严重拥堵，开车也累，所以断然打消了租车念头）。
成都网约车平台多，生意好，竞争是必然。竞争既有利于网约车市场的发展，更有利于和方便乘客有选择性的打乘。
来头条近300天，从未写过这么长的文章，今天有点哆嗦，白话描述了自己跑滴滴两年多的一点经历和些许感知感悟感受以及去成都旅游一周所乘网约车的见闻和认知。不妥之处，请友友们见谅。
（文中配图*载下**自网络）