滴滴最新一季财报出炉！新数据显示，第一季度，滴滴营收427.12亿元，相比较上年同期的358.48亿元增长19.1%，净亏损9.18亿元。这是18个月的监管之后，滴滴重新回到网约车市场之后的第一份财报。市场当下就给出了良好的反馈，滴滴股价一夜上涨10%！#滴滴涨停背后司机大降薪#
几家欢喜几家愁，相比其他被甩在滴滴身后的出行平台们，不开玩笑地说，更愁的是全国数千万的平台司机们……
滴滴强势占据行业老大的位置，对于整个行业的影响不能一概而论，对司机们来说却一定不算是一个好消息。自一季度开始，滴滴已经在金华、温州、台州、海口、贵阳、清远、惠州等全国多个城市执行新的司机端运价，大范围的降价却没有给司机们降抽成比例。来自台州的滴滴司机对比了当地的新旧运价，其中，工作日晚高峰时长费降幅超过40%，从0.42元/分钟下降至0.25元/分钟。工作日普通时段里程费下降了19%，从1.85元/公里下降至1.5元/公里。更有甚至，还有司机晒出了单据，降价后司机每公里收入仅有1块2毛多，快车降价后的价格甚至和以前的特惠价差不多，收入直接大跳水。
这点被滴滴在财报中悄悄藏了起来。同比去年，滴滴2023年一季度经营成本从300亿元增长至365亿元。看似是给司机的钱更多了，没提的是僧多粥少的现实，不仅是单价跳水，滴滴司机数量也在猛增。滴滴2022财年财报显示，截至2023年3月31日滴滴国内年活跃司机数量为1900万。
两年间增长司机600万名。这里还有一个很有意思的数据，根据有关部门给出的数据，截至2023年3月31日，全国各地共发放网约车驾驶员证522.9万本。这也就解释了为什么每次在合规性的检查中，滴滴和其旗下的花小猪都是排名倒数第一第二。滴滴只负责让他们来跑，相关的培训没有，甚至连资格证的检查都没有。这让本来就“卷”起来的市场，一下子变得“卷上加卷”，劣币驱逐良币，有资质的司机也只能跟着卷起来，有无资质、有无安全保障在漂亮的财报数据下不再重要。
疲劳驾驶，事故频出。无运营资质，碰上检查更是慌不择路，不惜违反交规现场上演夺命狂飙，这样的新闻早已屡见不鲜。更加细思恐极的是，滴滴这一套乱拳还真就奏效了，资本看好，滴滴的收入也不减。司机们的疲惫，乘客们的不安全因素都被刻意忽视。那么其他的出行平台如果不这么做，等待它们的也是被“卷死”。不必长此以往，恐怕在第二季度各大出行平台也该给司机们减收，给乘客降价来保住市占率了……