最近，深航对北京基地机务团队进行了一些变革调整，把北京基地的机务人员全部转到Ameco公司旗下。
Ameco是北京飞机维修工程有限公司的简称，是国航和德国汉莎航空合资成立的飞机维修企业，其中国航持股60%、汉莎持股40%。
深航和Ameco都属于国航控股的企业，显然这次调整是国航对内部资源的整合优化，将专业条线团队整合到一起，提升企业的效率和效益。
站在员工角度，如果去了Ameco，从职业上来说就从航空公司转变为了维修公司。
从合作关系上来说，维修公司是航空公司的乙方单位，也就是为航空公司提供飞机维修服务的，航空公司支付其相关费用。
不过同样作为国航旗下控股企业，也就是左口袋倒右口袋的事，把之前深航北京一些飞机维修的业务转给Ameco，内部资金流转起来。
对于这次调整，深航也给员工制定了三套不同的选择方案：
1、合同关系转到Ameco，成为Ameco的员工。
2、转到深航其他地方的基地工作，保持深航劳动关系。
3、拿N+1的赔偿走人。
据说针对方案一和方案二，员工的薪酬待遇是保持不变的，只是劳动关系或工作地点发生变化而已。
这对于员工来说，还是有一定保障的，毕竟出来打工就是为了赚工资，只要岗位留着、工资不变也就无所谓。
对于一些有更好的跳槽机会的员工来说，这次也是一个难得的机会，可以妥妥的拿完赔偿再去新单位报到，一举两得。
这次深航北京基地的调整，或许只是国深整合中的一步，对于国航来说，作为央企国资委对其本身就有改革的工作要求。
国航通过对内部资源的整合优化，不仅可以完成国资委下达的要求，还能提升整个国航系的经营效益和发展质量，相信后续国航还会有更多的改革动作出来。
对于员工来说，企业要改革也只能跟着大势走，这个过程中如果企业给我们合适的安置和保障，那也算得上是良心企业，只要不是恶性降薪裁员就好。
因此，从这点上来说，深航也是一个很有担当精神的企业，毕竟给了员工多套选择，免去了员工的后顾之忧。
连亏四年以后，深航的资产负债率已经不容乐观，还是希望深航今年能够逆转成功实现盈利吧！