自1982年创立以来，平均每一分钟就有一位新车主选择凯美瑞。

作为广汽丰田的销量扛把子车型，凯美瑞的全球销量已经高达2000万辆。

虽然销量的成绩喜人，但有些人认为凯美瑞的性价比低，不值得买。为什么呢？

配置和车机方面

相比起日系B级车同级对手，凯美瑞的内饰配置要逊色不少。

像定速巡航、一键启动、天窗、倒车影像这些功能比较常见的功能大部分都缺席了。

2016款凯美瑞内饰

现在的汽车已经是动不动就搞一个超大双联屏，看起来既时尚又动感。但凯美瑞的车机系统好像还停留在十年前，使用起来虽然流畅但屏幕的分辨率低，功能不多。

空间和动力方面

汽车界流行这样一句话：“市场上有两种混合动力，一种叫丰田，一种叫其它。” 这足以证明广大消费者对丰田品牌混合动力的实力认可。

在动力方面，凯美瑞可以分为2.0自吸、2.5自吸和2.5混动三个版本。预算充足的话，当然首选混动款。

自吸款比较适合市区内日常代步，但好像谈驾驶乐趣还是有点距离。

论空间，凯美瑞并非是差强人意，还算得上还够用。

只不过和同级的车比起来，稍微有点选择困难症的车主可能又会因为空间问题在凯美瑞和其他车之间摇摆不定了。

既然这样，为什么这款价格始终坚挺，被嫌弃性价比低的凯美瑞能做到全球销量两千万的好成绩？

什么叫性价比

每个人的看法是不一样的，很多人觉得同价位价格便宜配置多就是性价比高。 在这样的判断标准下，凯美瑞也就成为了一款性价比低的车了。

人们在评价性价比的时候，评判的是看得见的部分，而忽略“看不见的部分”如安全性、稳定性、耐用性。

但“看不见的部分”需要时间去检验的，而这些是凯美瑞真正做得好的地方。

凯美瑞的优势——安全系数高

车主评价：因为路上红绿灯坏了，垂直相向的车子撞在一起了。车子报废了，处理完换的车还是凯美瑞。难道安全不是选车的第一位吗？

作为一款全系标配10个安全气囊的汽车，凯美瑞对安全性给予了足够的重视。

丰田凯美瑞使用了TNGA架构，在车身结构上更注重高刚性设计，行驶的安全性得到很大提升。

除此之外，使用TNGA架构的车型普遍重心更低，轮距更宽，可以带来更好的操控。

也正因为如此，不仅是正面25%碰撞还是侧身碰撞，丰田凯美瑞在中保研碰撞测试都取得了G，即为优秀。

凯美瑞的优势——省心，稳定

车主评价：就是质量好，家里08年第六代凯美瑞23万公里了，一切正常，火花塞都没换过。它只会换轮胎、加机油和玻璃水。

汽车界中流传着一句话：“修不好的路虎，开不坏的丰田。”

不给找事的产品才是好产品，而省心，稳定是很多车主对凯美瑞的评价。

买车是一笔花费，但最大头的支出还是后期保养维修。好不容易攒下钱一咬牙买了一辆豪车，开出去面子是有了，稍有不慎磕磕碰碰，出点毛病，钱包又要大出血了。

“开不坏”当然并非真是“开不坏，而是意味着更耐用、更耐撞、不娇气，不会经常给你找事。

这样一来，后期保养维修自然就省心、便宜。

凯美瑞的优势——保值率高

有人听到保值率几个字，可能就会脱口而出：谁买车是为了卖车？

虽然话是这么说，但汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。要谈性价比，就绕不过保值率了。

凯美瑞骨子里的稳重让它在二手市场混得风生水起。凯美瑞的保值率在同级车排名第一，是当之无愧的中级车保值神器。

高保值率不仅对 凯美瑞车主有利，而且也体现了市场对其质量的接受和认可。

开始改变的凯美瑞

2021年，第八代凯美瑞上市了。

这一代凯美瑞好像开始醒悟了一般，开始重视那些不满意的声音。

新车共推出2.0L、2.5L、2.5L双擎混动三种动力系统、分为汽油版和双擎混动两种版本，共计10款车型。

新车的外观设计更贴合时下年轻人的口味。蜂窝状的网格设计辅以横纹装饰，整车运动感较强。

在内饰方面，9英寸半悬浮式中控屏、全新液晶仪表盘，全新升级的车机系统等都出现在第八代凯美瑞上了。

在配置方面，凯美瑞新增了多项驾驶辅助，同时还搭载了G-Security远程服务功能，可对车辆进行远程控制、锁门操作、远程寻车等功能。

以前有人曾这样评价凯美瑞：“它不运动，不高大上，但也不丑，不落伍。它的一切都不惹眼，但一切都够用。”

而现在第八款凯美瑞正在努力从够用走向惹眼，从中庸走向中意。