2020年，通苏嘉甬高铁嘉兴北站横空出世，从现在看来，这个新冒出来的站点已经稳定了，在服务长三角示范区大局的前提下，这个站不太可能被临时取消。
高铁嘉兴北站离两条高铁交汇而设的苏州南站其实不远，甚至可以说很近，那么，为何还是要设站呢？
高铁苏州南站
从根本上来说，这一站点是嘉兴市和嘉善县积极争取的结果，考虑嘉善是长三角示范区三大片区之一，出于支持长三角示范区长远发展的考虑，铁路部门同意设站。
如此，嘉善一个县将拥有两座高铁站，加上还有一座普速站嘉善站，在铁路方面，已经达到了一个县的最豪华配置了。
未来，嘉善要积极争取的是城际铁路和地铁，尤其是地铁，在嘉兴远远未达到修建地铁标准的情况，借力上海和苏州，走长三角示范区特事特批的路子或许是一条捷径。
长三角示范区执委会
嘉兴北站为何不取名为“嘉善北站”呢？有聪明的网友认为，嘉善撤县设区快了，这一点在坊间有流传，但是真假未知，不过，使用地级市做站名，是为了提高该站的知名度，对于地级市嘉兴来说，何曾不是想蹭长三角示范区的热点呢？
可以预见，不出五年，高铁嘉兴北站就出现在人们的面前，对嘉善北站的居民来说，这是极大的利好，另外一方面，嘉兴的先行启动区镇都是在嘉善北部，在北部设高铁站，目的不言自明，就是为了支持长三角示范区先行启动区。
嘉善先行启动区两镇之一的西塘镇和姚庄镇离沟通嘉兴北站的选址都不算远，至少比嘉善南站近很多。
嘉善南站
嘉兴北站选址地天凝镇并不简单，该镇境内地势平坦、水网如织，素有“鱼米之乡，水产明珠”之美誉。
天凝镇
这其实并非什么特色，典型的江南水乡风貌，值得称奇的是天凝镇拥有两棵树龄达500余年的古银杏树（位于蒋村村）和始建于明初的圆通桥以及建于明代的广安桥。
有了这些，就可以打历史牌、文化、旅游牌了，天凝镇不仅仅于此，传唱百年的民间爱情故事《五姑娘》也发源于此。
这还不算完，天凝镇还是北京故宫金銮殿京砖的生产地。原来，即便没有高铁站，这个镇找文化公司包装一下，也能弄一个文化旅游城之类的景区，现在拥有了高铁，交通不成问题，客源不是问题，长三角有的是喜欢旅行和猎奇的游客。
如此说来，天凝镇前途不可限量，周边又靠着长三角示范区先行启动区五镇，到黎里镇、朱家角镇、姚庄镇、西塘镇都不远，又有了嘉兴北站加持，还有什么理由不被看好呢？
当然，嘉兴北站也会服务于西塘镇的旅游业，同在嘉善，天凝镇也可以借助西塘古镇的名气，吸引游客，天凝与西塘强强联合，对彼此都是大好事。
长三角一体化，抱团发展，远比自己埋头苦干强很多，等嘉兴北站建成，长三角示范区嘉善片区或许已经是另一幅新的发展图景了。
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