热闹的春节假期已结束，近日，国内知名代泊服务品牌“e代泊”对外发布《春节代泊数据报告》，从订单情况、代泊行为、用户属性三个维度诠释春运期间机场代泊状况。
机场车流量激增，车位完全不够用
百度检索“机场春运”，映入眼帘的不外乎“同比增长”、“呈现井喷式”、“车位荒”等字眼。以上海机场为例，民航资源网发布数据：2016年1月24日至3月3日春运期间，虹桥机场旅客吞吐量预计将达到420万人次，同比增长3.13%；浦东机场多次发布“停车预警”信息，P1和P2停车库已饱和，停止车辆入库。
据e代泊《春节代泊数据报告》：除夕至年初七期间，e代泊“即时单”占到总订单量的30%。一定占比的车主是因没有停车位而紧急选用“e代泊”这种新模式。对于是否有足够停车场提供，其相关市场人士表示：e代泊早早预估到春节停车将爆满，就在春节前已安排好备用停车场，以便不时之需。
代泊成新宠，上海杭州车主使用代泊最高
经济不断发展、出行方式多重多样。原先的公共交通已经不能满足用户的差异化需求。“一键呼叫专车”、“自驾去机场”逐渐成主流。去年2月上海市发改委批复同意两大机场停车收费优化方案：在停车楼连续停放时间超过8小时的车辆，停车费将上涨。连续停车一周的费用总额由原来的350元增加至690元。价格杠杆的调动更是作证“自驾去机场”占比增长。
e代泊《春节代泊数据报告》指出：其春节期间总体订单数是往常的2倍；就e代泊开通的12所城市，订单量位列第一当属上海两机场，占到总体订单量的41%，其次为杭州，占到13%。仅上海、杭州两城市占城市总订单量50%以上；北京、广州两城市分别第三第四位；
春节长假期代泊收费优势明显
记者现场采访浦东机场正在代泊的万先生，就为何选择代泊，万先生表示：代泊服务很方便，把车开到航站楼出口即可，同时在价格上，代泊对于春节长假期而言，停车越久价格越便宜。
携程年前发布《机场停车用户报告》，报告指出：长期停车的车主中，把车停放在机场半个月的车主并非大多数，最多的是停放3天的车主，比例达44.6%。这和e代泊《春节代泊数据报告》不谋而合：春运期间，e代泊最长达到15天，代泊时长集中在4.5天，占到近30%，相较平常多1-1.5天，而由此带来的春节代泊平均客单价208元。
举例北京首都机场，长停区80元/天，如果停满4.5天，停车费收400元。整整多收了192元，这不包括：车主排队进停车场、找停车位的时间。如果选择专车，距离北京首都机场到三里屯，按经济型车费15元/公里结算，也得375元。《报告》称：停车时间越久，代泊收费越明显。
春节代泊呈现“早鸟不休息”状态
春运期间，各大航空公司均新增航班。从代泊时段分析，代泊需求集中在凌晨和上午，7点到12点是全日代泊高峰，也是代泊员最忙时段，其次0点-7点，这可能是和早班飞机较多的缘故相关；
e代泊机场代泊运营模式完全按照机场走，24小时不休息。春节期间取车时段集中在21点-23点。而在最佳入睡时间的23点-次日4点，依旧有4.5%订单。
女性代泊相较男性略高车辆品牌集中大众、宝马和奥迪
该报告同时指出：代泊不是传统概念以男性为主。就春节期间，女车主选择代泊相较男性占比略高2%。车辆颜色集中在黑、白、灰三色，其中黑色车占到33#。在车辆品牌上，首选大众，其次宝马，再次奥迪和奔驰，34%的车辆报价在20万以上，两厢车占比超过58%，越野车占到近6%，不乏jeep、捷豹等。
将车开到航站楼出口，交接给代泊员直接去登机的“代客泊车”模式，在《报告》中看出在服务、便利和价格上，呈现越来越多的优势。为机场出行方法提供更多元化的解决方案同时能够满足更多差异化需求。