钱江2023年收入超过50个亿，大排量市场占有率超过20%，连续12年全国第一。在过去的2023年，摩托车市场突然开始一顿乱卷，线下的各个品牌的经销商就感觉像是做不下去了一样，非常的萧条。特别是那些运营成本比较高的经销商已经开始在亏损了，这个感觉看起来就像是市场要完蛋。特别像长沙还禁摩的城市，有的商家一个月都卖不出一台车。
我作为一个从业者的同时，我更是一个普通玩家。虽说现在市场看上去稍微萧条了一些，但是能看到更多的是各个国产厂家的进步，以及各个厂家之间的良性竞争。把价格打下来，把配置拉上去。
在钱江之前好像没有哪个国产厂家给你用过Brambo的卡钳，而现在在新车上没有一个Brembo的卡钳好像不太够看。往前推几年，一个单缸什么都没有的机器敢卖你天价。而现在同样的价格可以买到更多缸数、更大排量、更高配置、更好的车子。
像赛600水军也好，带节奏的网友也好，就吐槽这里吐槽那里。但是赛600刚上市那一会，四缸600整套布雷博的配置还只卖5万块钱，仅此一家。那时候的CBR650多少钱？到手13万。而你现在只需要花7万块钱就可以买到一台更厉害的赛921，或者是说花5万块钱买到一个同款机器、同款车架、配置更高、排量更大的赛800。
当然同时本田也能够看清楚国内这些品牌日益发展的趋势，也把价格降下来了。对于消费者来说这是个重大的利好消息，钱似乎更值钱了。收回销量，钱江的销量一直都还可以。
拿赛921为例子，网上有一些不太好的消息，有些带节奏的，他说价格贵了或者是一些其他的挑刺。但是921每个月的生产配额是300台，12月份刚上市的时候订单就已经排到了2月份，到12月末的时候订单就已经往3月份排了。所以他在23年这种市场环境下还能做到年收入50个亿和占到市场20%以上的份额也正常。
当然这跟他们快的理念脱离不了关系，投入多研发快，推出新品快，每个细分的市场更是全力的做到快速渗透，毕竟每年4个亿的研发费用那不是白花的。