为保障海上通航环境持续安全稳定，抓实危险品船舶安全生产基础，海事局通常会不定期对辖区内停泊和作业的危险品船舶实施现场检查，并会督导问题船舶立即整改。
据董家口海事局统计数据，被检船舶因缺陷整改而导致的平均滞留时间为3天左右，部分船舶滞留时间最长可达15天，给货主企业生产运行、港口生产都造成极大影响。
如何降低船舶在码头的多次被检几率，降低船舶在码头的滞期风险，提升货主企业对船舶安全隐患排查治理的能力呢？
董家口海事局重点推荐，小油家“液货运输高质量选船机制平台”获关注
7月23日，由董家口海事局发起倡议，青岛市政府口岸办、西海岸新区、青岛自贸区以及董家口港液货危险品运输涉及的主要货主企业、港口码头、航运公司等共计30家单位，在董家口海事局召开“船载液货危险品安全管理交流中心成立暨码头货主双选船机制交流会议”。
在此次会议上，围绕交流中心将要重点开展的“货主码头双选船机制建设”工作，董家口海事局发言代表介绍道，“董家口辖区内的港口、码头已自发制定选船机制，董家口海事局将按照企业的需求积极给予支持，在法律允许范围内提供监管数据，方便企业提高管理水平。同时，中化能源科技有限公司也在致力于通过将船舶安检数据与货运平台融合应用，推进船舶安全信用体系建设，并在此基础上自主研发‘液货运输高质量选船机制平台’，可提供给货主、码头等单位使用，将极大地提高企业的工作效率。”
9月4日，董家口海事局“船载液货危险品安全管理交流中心”组织各货主、码头单位，举办“货主码头双选船信息化平台试运行研讨会”。此次会议的重要内容之一，是由小油家的中化能源科技公司工作人员为相关货主、码头单位培训“液货运输高质量选船机制平台”的操作使用事项。这标志着小油家的“液货运输高质量选船机制平台”进一步获得了海事监管部门及市场的认可。
货主码头双选船信息化平台试运行研讨会培训截屏
液货运输高质量选船机制平台的设计原理是什么？
货主委托的危化品船舶之所以被海事局多次检查并导致滞留时间较长，最根本的原因在于，石化行业缺少通用的选船标准。海事局、货主、码头等基于不同视角，对同一船舶往往存在不同的评级体系；且在传统的业务中，各方对同一船舶的评级体系无法共享、互通。这就使得“货主觉得不错的船，海事局却认为有重大风险；海事局查出来的低标准船，货主可能觉得不差”的现象时有发生。
小油家的中化能源科技有限公司研发的国内首个平台化的“液货运输高质量选船系统”，就是致力于在线连接货主、海事局、码头等，将各方对船舶的评级信息实时、有效、数据化地同步给其他相关方，从根本上解决评级信息同步不及时的痛点，提高船运中相关各方工作效率，降低沟通成本。
液货运输高质量选船机制平台为货主企业、海事局、码头带来哪些价值？
对货主企业而言，在选择承运船舶前，可查询海事局、目标靠泊码头对关注船舶的评级内容，提前选择较高评级的船舶，以降低船舶多次被检、在码头停留滞期的风险；此外，还可监控在运船舶的实时位置，并可实时查看港口的台风、天气、通航时间、通知等信息。
对海事局而言，可实时查看下辖地区全部码头、船舶高危程度评级，对各码头船舶风险情况进行查看，为海事局规范船运市场管理和监控船舶位置提供便利。
对码头企业而言，可监控正在驶向本码头和在码头作业的船舶的实时位置，查看海事局和本码头对该船舶的评级内容。平台还可为码头企业提供高风险船舶靠泊预警帮助。
总体而言，小油家的液货运输高质量选船机制平台，在让货主选到兼顾安全和效益的高性价比船舶，避免海事多次检查和船舶滞期风险的同时，还能让安全性好的船舶承接到更多的货，以此督促安全有问题的船舶加大整改力度，促进船舶安全管理进入良性循环，从而提升整个行业的安全管理。