简单地说一下，这辆锐界是去年8月份购入的，Ecoboost2.0T两驱豪锐型，下面咱们进入正文。首先咱们还是先从外观开始说，说实话，第一次去4S店见到实车的时候我并不喜欢，展厅里锐界的旁边停放的一辆深灰色的3.5T探险者，这样的对比只能用不言而喻来形容，没有探险者的硬朗霸气，也没有美版锐界的运动感与协调感，总之国产加长后的锐界在我的第一印象里是个“四不像”。不过无奈青岛这边的4S店优惠实在是太少，2.3T探险者落地接近50万，所以最终还是选定了锐界。不过提车后渐渐发现其实他的外观也没有那么的不堪，虽然没有那种霸气硬朗的既视感，但是取而代之的是种圆润，探险者那种笔直的线条在锐界上都被曲线所替代，所以看久了就会发现其实锐界也是挺“美”的，而且这也并没有让他失去力量感。4878*1925*1770的尺寸在中型SUV中已属佼佼者，甚至已经逼近中大型SUV的边缘。
刚提车的时候拍摄的
这是前一阵儿拍摄的，前脸的家族化设计非常明显，四边形进气格栅与头灯相连的设计让其在马路上的辨识度非常高，与美版不同的是LED灯带的位置，国产后的锐界，雾灯周围的LED灯带被镀铬条所替代
美版的LED灯带包裹在雾灯周围
LED灯带以及LED大灯组，LED灯带承担着日行灯以及转向灯的任务
镀铬装饰条
说实话我个人最不喜欢的就是侧面，总感觉加长之后后半部分的设计让整辆车从侧面看起来有些比例失调，不过加长之后的确让锐界的尺寸升一个级别，全系标配隐私玻璃
车尾的设计没有什么特点，两个尾灯中间由一根镀铬条连接，并不是美版的贯穿式尾灯，视觉效果相对要差一些。尾部只有EDGE标识，S和TITANNIUM分别只在运动版和四驱尊锐及旗舰车型上才有
反光镜很大，视野很好，不过并没有配备并线辅助
单个尾灯的效果还是蛮不错的，辨识度也很高
排气口
R19的类似是电镀处理的轮毂配上245/55的轮胎，视觉效果比较好，当然，我更喜欢运动版上20寸熏黑轮毂
通风盘式制动器，锐界是全系标配的电子驻刹
Ecoboost245发动机，性能怎么样咱们后面再说，而最新中期改款的锐界将马力提升至250，比现款稍微有所提高。
内饰及乘用感受，接下来咱们说一下内饰以及锐界的乘用感受，我相信锐界的内饰应该是大部分锐界的车主以及想购买锐界的朋友们的一大槽点，平庸的内饰设计，简朴的用料以及粗犷的做工一直是美系车的通病，总之进到锐界驾驶室里的朋友们都会吐槽一番。确实，锐界的中控，档把，乃至空调出风口的设计都显得太过于中规中矩，几年的车都是争先恐后的去突出自己内饰的豪华感与科技感，即使是几万块的车子也会弄一块集各种功能于一身的超级大屏幕。但锐界却没有，有的只一块8英寸彩屏，但是s这块彩屏确十分的实用，SYNC3系统可以说是非常的人性化，中控台上并没有过多繁琐的按键，即使是第一次接触这辆车也非常容易上手，两驱豪锐款上并没有配备SONY的音响，四驱尊锐和两款v6上才配备SONY音响。美中不足的是，储物空间着实是不让人那么满意，设计的并不是非常人性化，特别是如果你想放手机，那你最好提前买一个吸铁石手机支架。再说说乘用感受，分两个层面来说，驾驶员与乘客，作为驾驶员来说，锐界的方向盘手感很棒，真皮座椅也很舒服，用料也很用心，但是不知道其他车友有没有这种情况，就是我觉得开锐界的时候，虽然说座椅带有多向调节以及腰部支撑，但是总是找不到一个合适的坐姿。同样，作为乘客来说，真皮座椅的确也很舒适，前两排的空间很大，头部及腿部的空间都很宽裕，毕竟身为一台4米8多的七座SUV，自然不会让乘客一进到车内就有一种憋闷的感觉。隔音效果很好，车外比较嘈杂的声音大部分都能被过滤掉的，至于发动机的声音，还是那句话，看个人喜好，喜欢听就是声浪不喜欢听就是噪音。总体来说，锐界能带来很不错的驾乘感受。
方向盘上的多功能按键比较实用，方向盘套是在某宝上购买的自己缝的那种，水平有限
锐界并没有配备全液晶仪表盘，并且与四驱尊锐以及两款V6的仪表盘设计也不同，左右两边分别是两块液晶显示屏，行车电脑1与行车电脑2分别可以显示不同的数据，功能很强大，可以显示非常多的车辆信息
夜间效果，这里我只是拍摄下仪表盘的夜间效果，并没有拍摄氛围灯，氛围灯布置在脚底以及门边，有多种颜色可选
驾驶室门上的控制区，分管四面窗户，反光镜以及儿童锁的调节
后排的空调控制区。我在这并没有拍摄第三排的照片，简单说一下，第三排如果是比较强壮的人的话，一个就足够了，再坐就有点往里面硬塞的味道，瘦一点的可以坐两个，但是腿部空间以及头部空间都很紧凑，短途的话还好，长途的话就稍微有点遭罪了
=
这张为全开启的效果。至于网上说的天窗漏水现象。在我这台锐界上并没出现过，可能也是个别的车有问题吧，毕竟没有车是完美的，就算是百万的宾利添越肯定也会有出毛病的时候
动力及操控篇。最后咱们来说一说这辆车的驾驶感受，我相信大部分朋友们更在意的这个方面，锐界开起来感觉到地怎么样。两驱豪锐版配备是台2.0T Ecoboost四缸发动机以及6AT手自溢变速箱，这台变速箱在最新款的锐界上被最新的8AT手自一体变速箱所替代。当真正开上锐界的时候，你会发现他并没有表面上看上去的那么难以操控，方向盘比较轻盈，这也能更好的让你在初识锐界的时候就能更好的去驾驭他。底盘调校我个人的直感觉非常不错，可以说美系车的确是比较稳，小颠簸基本能被过滤掉，大点的也是那种比较柔和的感觉，而不是硬邦邦的。两驱锐界的抓地力并不是很强，就算是D档稍微深踩油门，前轮也会出现打滑的现象，建议资金宽裕的朋友们还是上一下四驱版本，但是如果想越野的话，建议还是去丰田看看霸道吧。锐界的刹车调校我并不是特别喜欢，反正总是有一种车太沉刹不住车的感觉，不知道其他车友们有没有这种情况。再就是动力，大部分车友们对2.0T的评价都是起步比较肉，但是实话实说，这台发动机拖动一台2吨车子，这种动力表现我认为已经很不错的，前期速度起来之后，再加速能力比较强，如果想要激烈驾驶，请挂S档，油门响应变灵敏，换挡转速大幅延后，会让你更好的体会到驾驶的乐趣，超车将会变得非常轻松，如果还嫌不够，那就还是上2.7T吧，再就是油耗，之前跑高速跑的多，大约是10.4L 现在在市内时间长了，加上个人偏爱S档，油耗一般在12L左右，油耗还可以，在接受范围之内，毕竟2吨自重。
总体来说，锐界这台车的性价比真的很高，不论是动力操控还是乘用感受，等能为驾驶员和乘客带来不错的感受，我写这篇文章只是为了让更多的朋友们去深入了解锐界，给想要买锐界或者是还在纠结买什么车的朋友们提供以个参考，毕竟这只是我的个人感受，并不能代表全部，如果我说的有哪些不对的或者不全面的地方，也欢迎更多的锐界车主以及懂车的大神来给我纠正错误，不要说什么肯定是托什么的，这就是我开一年多锐界的实实在在的感受，我相信大部分锐界的车主的感受是一样的，锐界这台车给我们的感觉就是很不错。