时间来到了2021年1月10日，不少一线车企陆续公布了2020年12月份的销量成绩单。
让笔者始料未及的是，一线车企在2020年12月份的表现比以往好上了不少，不仅完成了既定的成绩单，有几家甚至拿下了史上最佳销量。
由此可见，后疫情时代公众的购买力，这次被彻底释放出来，公众特别希望买一台属于自己的私家车，给了车企许多机会。
以我们今天要说到的长城汽车为例，其2020年12月份的销量为150109台，同比实现了41.6%的大幅度增长。这样一来，其2020年整体销量就达到了不俗的1111598台，同比微增4.8%。
2020年整体销量再次破了百万，这意味着长城汽车已经连续第五年实现了这一目标。不得不说，在这五年处于车市大变革的当下，长城汽车的表现确实可圈可点。
那些老的车型就不说了，比如说一直以来的担当哈弗H6，即便是第三代车型遭遇了中汽研的碰撞踩雷事件，但丝毫没有影响12月份的销量，55632台成绩彻底打了质疑者的脸，累计91个月的SUV冠军，说明这款车无愧神车称号。
还有同样超神的皮卡车型，12月份也贡献了21636台，2020年的累计销量则达到了225002台，同比增长51.2%，市占率近50%。它的表现似乎比哈弗H6还要恐怖。
手里拿着这两张王牌，老将们的给力输出，长城就已经不愁吃喝了。
与此同时，有着"3/4刻度座驾"之称的哈弗大狗也收获了不错的表现，其12月份的销量破万，实现了10184台。看来，长城认识到以前的套娃战略消费者不认账，这次推出的大狗就是消费者反映的最好表现。
不过，盛世下的长城汽车，其实有一个不小的隐患，那就是WEY品牌快速退步，销量下滑得有些快。
直观来看，WEY品牌在2020年卖出去了78500台，要知道在2019年其销量还是100043台，2018年时更是139486台。即便是2017年的上市元年，那时候还有8.6万台销量进账。
也就是说，WEY品牌在2020年一夜回到解放前，相较于2018年的巅峰表现可谓腰斩。要知道，WEY品牌是魏建军董事长赌上了自己的姓氏，犹记得当时品牌发布的时候，喊出了“只许成功，不许失败”的口号，如今却是这样的现实情况，的确让人唏嘘不已。
或许有人会说，2020年这个年份比较特殊，大家一季度基本上没做什么，WEY品牌的销量下滑可以理解。
其实，这确实是一个客观原因，但你也必须看到，人家红旗2020年可是破了20万台，领克也卖了175456台，销量同比增长130%。
这么一比较的话，你会发现WEY品牌确实是被竞争对手给甩开了一大截，这是一个不争的事实。尽管长城看了心里不舒服，但没办法，销量这事情谁也改变不了。
如今，WEY品牌推出的VV5、VV6和VV7，由于产品力过于重叠，没有什么差异化亮点，在不断升级改款的情况下，依然没办法走出现在的阴霾，似乎有点黔驴技穷的味道。
当下，希望寄托在了坦克300身上。不得不说，这款车现在很火，热度不亚于一些豪华车，不出意外的话，它能够为WEY销量止血，不至于2021年还像2020年这么凄惨。
但一个无法忽视的事实，那就是坦克300说到底不是走量车型，月销能破万其实就很不错了，WEY真正需要的是出一款类似哈弗H6的王牌车型，原本其希望VV6能扮演这个角色，但现实来看，差距还是蛮大的。
【结语】如一位网友总结的那样，年销不到8万台，被红旗领克完爆，WEY到底咋了？而上述就是我们分析的要点，对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。
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