*萨特帕**在国内市场可谓是人尽皆知，作为风靡一时的中级车，它可以被称之为这个级别的标杆车型，不过随着经济的发展，现在的*萨特帕**已经成为了一些家庭用车的首选， 现款在售的*萨特帕**于2018年正式来到我们身边，而就在前几天，进行了小改款的2022款的*萨特帕**刚刚上市，正好我们借到了一台*萨特帕**PHEV，来看这辆车和燃油版的车型有哪些区别。
新款的*萨特帕**其实在外观方面有着比较大的变动，尤其是前脸和后尾的造型，先说前脸，*萨特帕**首次采用了“双外观的造型设计”，并且还有贯穿式的日间行车灯，运动版车型采用了满天星式的前脸设计，显得更加运动，当然，这些元素都与咱们今天试驾的这辆车没啥关系，因为这辆车是一个插电混动版本的车型，所以并没有采用全新的前中网设计、贯穿式的灯带等元素。不过IQ.LIGHT大灯并没有缺席。
但是尾部设计却和燃油版车型一样有着比较大的变化，尾灯变为贯穿式，并且将“PASSAT”字样移到了尾灯上面。
除此之外，这辆车在外观方面除了一些PHEV字样在提醒你，这是一辆“新能源”*萨特帕**之外，其他地方和普通的*萨特帕**别无二致。
当然，其实这辆车最值得一说的就是它的驾驶体验，作为一台混动车型，拥有多种驾驶模式那是必须的，就拿这辆*萨特帕**PHEV来说，既有完全零油耗的纯电模式，也有日常的混动模式，还有火力全开的GTE模式，完全能够满足日常使用。
具体来看，在纯电模式下，发动机不会参与工作，非常适合短途通勤的消费者，毕竟充电的费用还是要比加油便宜很多，当然，前提是你有充电桩。很多人会认为，这辆车的纯电模式会和其他纯电动车型大差不差，但实际体验下来，还是有一定区别的，因为这辆*萨特帕**PHEV在结构上与纯电动车有着一定的区别，它的混动系统要靠DQ400E变速箱来实现，并且电机也集成到了变速箱的内部，靠离合器连接，即便是在纯电模式下，电机的动力仍然需要经过变速箱，并且在档位上也会一直有变化，这一点也是与普通纯电车型差别最大的一点。
