2023年，比亚迪卖掉了超过300万辆汽车，成为国产车的王者。在此之前，吉利拥有这个桂冠。吉利的老板李书福的商业帝国还涵盖了沃尔沃，还持有奔驰公司大量股份和马来西亚宝腾股份，同时还和法国雷诺保持合作关系。吉利在2010年对沃尔沃的收购让其在世界汽车领域崭露头角，而十多年的经营显示，中国汽车制造商也能像欧洲或美国同行一样经营豪华汽车品牌。
但是吉利的宝座坐的并不稳，但在短短两年内——到2023年，吉利就被比亚迪公司赶超。2023年，比亚迪公司超越吉利成为全球最大电动汽车销售商的新贵。
中国乘用车的数据，在2021年，比亚迪甚至还没有跻身中国出货量前10强。当时国有汽车制造商与大众汽车公司和通用汽车公司的合资企业位居榜首，吉利汽车紧随其后。而我国对电动汽车政策改变了一切。
吉利也在反击，他们正在推出更多的电动汽车，还在互联汽车技术、汽车半导体和卫星方面进行了大量投资。吉利控股集团首席执行官李东辉在同一活动上表示，在过去10年中，该公司在研发上的支出超过2000亿元人民币。
比亚迪最初是一家电池制造商，经过多年对电动汽车和插电式混合动力技术的研究。在过去10年的大部分时间里，其研发支出超过了利润。比亚迪创始人王传福在2023年的一次活动上表示，2019年比亚迪的净收入为16亿元，但他们的研发投资超过80亿元。政府的支持在比亚迪早期的发展中发挥了一定作用，但中国的国家电动汽车补贴在2022年被逐步退坡。
比亚迪在DM-i混合动力平台上深耕20年，2021年推出的*四代第**产品推出后大受欢迎。该技术允许车辆依靠电池运行，直到电池耗尽，这时汽油发动机就会启动，有助于克服对续航里程的焦虑。
几年前，吉利和业内其他公司一直专注于一种名为P2的架构（位置2），该架构添加了一个电动机，将传统的燃烧传动系统转换为插电式混合动力系统，而无需更改发动机或变速箱。对于传统制造商来说，这是一种修改现有阵容的简单方法，但电池功率的续航里程很短，通常只有51公里，发动机的燃油效率也没有变化。比亚迪的DM-i平台有一个更复杂的传动系统：它包含两个电动机，并节省燃料。
比亚迪和吉利已停止生产采用P2架构的车辆，最新的插电式混合动力车提供的版本可以在燃油发动机启动前行驶100公里，并且在启动时提高燃油效率。吉利汽车2015年制定了到2020年电动汽车占其销量90%的目标，但未能实现：2020年电动汽车和插电式混合动力汽车销量仅占5.2%。
2022年，吉利在电动汽车和插电式混动汽车总销量中的份额首次超过20%，去年交付了48.7万辆电池驱动汽车，接近30%。2023年，这一数字为98万辆，其中包括沃尔沃等国际品牌。比亚迪在2023年售出了300万辆电动汽车和混合动力汽车。
吉利有一个新的插电式混合动力平台，名为雷神动力，历时五年多，耗资数百亿元开发。最新版本于2023年上市，出现在吉利的新款银河系列平价电动汽车和插电式混合动力车以及领克品牌中。
与比亚迪DM-i使用单一变速器相比，雷神平台增加了多个变速器，以提高驾驶体验。有业内专家表示：在时速超过100公里的情况下，DM-i的操控性就不那么好了。雷神增强了驾驶性能，但也增加了车辆的成本。
吉利还推出了极氪，这是一个豪华纯电动品牌，其汽车起价为20万元。该品牌在2023年增长了65%，销量超过11.8万辆。极氪001旨在与特斯拉广受欢迎的Model Y竞争，拥有良好的操控性和按摩座椅和语音命令辅助等功能。该部门于2023年底申请在美国进行首次公开募股。
电动汽车也成为吉利国际投资组合中一个更大的焦点。其源自瑞典的Polestar品牌现在销售电动汽车，英国的路特斯推出了Electre SUV和Emeya hypercar等豪华电动汽车。梅赛德斯-奔驰公司销售电动微型车的Smart品牌于2019年与吉利成立合资企业，并已扩大到在中国、欧洲和东盟市场提供电池驱动的运动型多功能车。
吉利的许多增长都是通过收购外国品牌和在中国市场推出新品牌来实现的。吉利创建了一个有相当多重叠的品牌组合，这似乎更难管理。
吉利似乎错过了大约五到六年前席卷电动汽车行业的投资狂潮，这让他们拥有了一批新品牌，这些品牌需要大量投资，但几乎没有资金来养活他们。为了迎头赶上，吉利应该尽快在中国淘汰内燃机汽车，调整其品牌组合，继续投资研发，并推出新产品，以跟上其他参与者的步伐，使其寿命更长。
吉利管理层并不认为其庞大的投资组合是个问题。李东辉在1月份的一次媒体吹风会上表示，吉利的目标是成为电动汽车时代的大众——指的是德国汽车集团，其品牌从大众和西雅特到保时捷和宾利。
由于吉利和比亚迪都积极瞄准全球市场的扩张，吉利可能会因为拥有外国品牌而占据优势。其中一些是中国制造的，但不是全部。例如，沃尔沃在瑞典、中国和美国都有工厂。根据中国汽车工业协会的数据，去年吉利从中国出口了40.8万辆汽车，而比亚迪的出口量为24.3万辆。比亚迪表示，希望在2024年将出口额翻一番，达到50万辆。
与此同时，吉利帝国的一部分正在动摇。随着交付量增长放缓，Polestar正在解雇约10%的员工（约450人）以削减成本。该品牌在2023年交付了54600辆电动汽车，略低于该公司60000辆的目标。今年2月，路特斯通过SPAC在纳斯达克上市，在美国上市。自上市以来，其股价下跌了50%。
今年1月，吉利汽车的月销量一度领先于比亚迪，这在一定程度上要归功于其插电式混合动力车型的受欢迎程度。1月，该车型的销量激增至近3万辆，而去年同期只有588辆。但随着比亚迪继续通过折扣其许多车型在中国引发电动汽车价格战，它从2月份开始再次超过吉利，3月份的出货量为302459辆，而吉利为150835辆。