文 | 兰子记
编 | 兰子记
前言
在历史的长河中，有一条让人印象无比深刻的古道，它跨越了峻峭的山岭，穿越了茫茫的原野，见证了无数征战与贸易的往来。
它曾是军旅征战之径，茶马贸易的要道，承载着岁月的沉淀，流淌着历史的记忆。
始阳道（飞越岭道·边茶大路）
这条古道在廊代称始阳道，已为军旅取用。
《旧唐书》卷133《李展传》： “展乃逾漏天，拔飞越，廓除肃宁三城，绝大丁河，获首虏千余级。”
按雅安古有灞天之称，其西飞仙阁当入黎州古道上，称漏阁。
此“逾漏天”，必指从今雅安西过飞仙关南入黎州。所谓“拔飞越”，即指攻下飞越县（汉源宜东区区治）。
又贞观五年刘光彩出铜山道。铜山城在飞越岭东南宜东区东南，当飞越古道上，则铜山道即飞越道。
这条古道路线从府雅州西经漏天（飞仙关）南入黎州，经铜山城、飞越县（宜东）、三碉城（三交），过飞越岭，沿金川（大渡河）到大渡县（沈州）入罗岩州，再入吐蕃界。
宋代这条古道也称始阳道，《皇朝郡县志》：
自雅州西通之路有三，日灵关，日明门，曰始阳……始阳则所可防者，不过荥经之苦蒿坝一路……自苦高平处则与黎州五部落及诸先接。
严耕望先生认为是沿今荥经水西。长期以来，人们不能确定始阳道的路线，现在考证起来，所谓始阳道即飞越岭道。
宋之始阳镇在今天全始阳区治，其得名是因东面的始阳山得名。始阳山古称蒙山，今叫罗绳山。
始阳山形状显南北纵向，而《舆地纪胜》明裁始阳道南至荥经苦蒿坝（今荥经东有苦芥坡一地名）和黎州诸部，则始阳道肯定开始是从雅州向南的。
而古道到黎州又要西入蕃界，则正好与唐飞越岭道和后来明清古道路线吻合。这样，我们可以肯定宋始阳道即唐飞越岭道。
宋代这条古道是茶马贸易大道，建炎以前私贩成风。建炎以后茶马司锦院织锦折支马价，名色黎州有七种。
明代经理边茶，飞越岭古道为大路，和川旧道为小路。
史载： “初制，长河西等蕃商以马入雅州易茶，由四川岩州卫入黎州始达。”
清代实行茶引制度，飞起岭道当“南路边引”的大路，百分之七十的南路边茶都取此道转输至打箭炉发卖，有茶路之称。
由于这条古道为入藏大道，称“入藏中路”，故乾隆时在雅安至打箭炉设有十三大站。
雅安驿（有在城铺）、对岩铺、紫石铺、观音铺（观化）、麻柳铺（斜麻沟）、新店驿（新添站铺）、土主祠铺（大庙上）、 荥经驿 。
荥经驿 、水池铺、雷林坝铺、等口驿（靖口）、大通桥铺、栖止堡铺、皇泥铺、小关山铺、大关山铺、长老坪铺、二十四盘铺、 清溪驿 。
清溪驿 、冷饭铺、四丫口铺、富庄铺、一碗水铺、斑鸠岩铺，山鸡口铺、 泥头驿 。
泥头驿 、高桥铺、林口铺、凤龙寺铺、飞越关、化林坪铺、盐水溪铺、龙坝键、 沈村驿 。
沈村驿 、冷碛铺、瓦角桥（瓦角坪）铺、大坝铺、安乐坝铺、不日河坝铺、喧哩镑、小烹坝铺、大烹坝铺、冷竹关铺、瓦斯沟铺、头道水、日地铺、大藏铺、柳杨铺、沉坑铺、打箭炉。
清初，由于泸定桥未僚成，冷竹关附近大道没开通，故仍取东岸经察道（岔道）、亢州（杭州）渡大渡河打馆炉。康熙四十年（1701），建成泸定桥后，东岸浙废。
整个滑代，这条古道都得到了很好的修治。
康熙五十八年，派兵入藏抵御英军，在这条古道上设立了军台簇道。
雍正五年，清军入藏，又对古道加以修治，特别是对冷竹关附近古道进行整谐，健茶路热为通畅。
乾隆十三年，清溪知县于仕：来、典吏孟毓华组织修凿飞越岭沿途古道。
乾隆五十五年，清溪知县王廷端修治飞越岭古道。
嘉庆二十四年，清溪衔县应谷、打箭炉厅蓝淳、泥头典吏励心柳修头道桥至飞越岭古道。
光绪三十一年，赵尔率在古道上普设界站。光绪三十二年（1909），诗溪知县锦寿康组织修飞越岭百余里古道。
民国二十里，县长李卒培修飞越岭至密庄大道。
这条大茶路在当时比之于小茶路来说，路途遥远，故均在泥头驿师站转运，致使泥头驿繁盛一时。
这条古道从险峻难行来说，并不比小茶路好多少，清溪旧道上的二十四盘不说了，林口至伏龙寺二十望
“鸟道蛇盘，或一线穿云，天门尽启，或九渊穴地，鬼国神号，闷林妖鸟，震目咳听。上飞越岭，一步九歇，前人之展与后人之顶，若相接也……其下化林坪尤为嵌器，几无驻足处-比于二十四盘，乃有过之无不及矣。”
古道上最重要关口飞越关，其关附近 “其路蜿蜒，宛如登天”
清末民初，这条古道称“老大路”，五县（雅安、天全、名山、邛睐、荥经）茶窗往返于此道，为全国环游纪程中一道。清末，
“川茶行销戴卫，每岁以百万计。上关公家课税，下系商民生计，只以道路险阻，商情散没，未能发展。”
这条古道海拔高、落差大，有人在清末建议另开新路。如多小海子、泗坪、楠坝手西公现。滩经浆河河地有人提议改道，但位取三道入戴，一为南路，为主道，一为北路，为次道。
南北行程
南路行程：
打箭厅、工竹卡、折多塘、提茹、阿娘坝、万吉尖（万泽，菅官寨），东俄落塘、高日寺尖、山根子、卧龙石铺、八角楼铺、中渡（雅江县治河咀）、麻盖中、剪子湾铺（尖子湾）、波浪工汛、西俄落塘、咱马拉洞铺、于把顶、火竹卡塘、火烧坡（腰卡子）、里塘、大木桥、头塘（公撒塘）乾海子尖、拉耳塘、喇嘛丫、麦甘多、二郎湾、三坝塘（立登三坝）、松林口塘、大朔塘、崩察木塘、小巴冲、巴塘、牛舌渡铺、竹巴笼铺、公拉尖铺、空子顶塘、莽里、南尖、古树铺、普拉箱、江卡铺。计成都至江卡8110里。
江卡再经察木多（昌都）、拉里至拉萨，计算打箭厅至拉萨5510里，京师皇华罪至拉萨10920里。
北路行程，
打箭厅、折多塘、长坝春、中谷，八美、吉色卡、道平、大寨、葛那中、炉霍、*党**卡、朱窝、普玉龙、甘孜、白里、仁果、绒坝擦、玉龙（玉隆）、擦拉山根、可浪润（柯鹿洞）、更庆、德格、昌都、拉萨。
清乾隆时撤四川站台，但南路运差仍不断，清政府便委打箭炉命明正土司雇人夫乌拉运递。
但南路十分陡险，道路又十分遥远，所谓 ：“*藏西**距川省万里有余里，道路遥远，且口外均系番子地方，全赖乌拉运送，不能迅速。”
当时*藏西**奏文通过此道传送，但“程途遥远，亦甚纡折，虽限行六百里，往还亦需五十余日。”故乾隆五十六年（1791）有人提议在西宁到*藏西**安置驿站传送。
这里，和川路即变松道，也即稠门道。和川路因和川镇而得名，和川镇因和川水（今天全河）得名。
而和川镇即稠门堡，即今天全西之禁门关，其地 “崖石蕊碾，两山对峙，一水中通，如裨琢然。” 自古当西通吐蕃要道。
按宋代其具体路线是从雅州西经漏天，沿和川水，经和川镇。而西，翻马鞍山，五日程多一点至罗岩州，再四日程到吐蕃松州（康定菅官营区营官寨松林口），共500多里。
从古至今
宋元时代，这条古道征战和设防十分频繁。
宋代这条古道是经理与少效民族茶马贸易的一条孔道。德佑年间，在天州设土驿承和土茶官，经理茶马贸易。元世祖至元十四年（1277） 又设榷场和茶马司于斑门。
从明*开代**始，因经济上经历墨茶之故，这条古道繁盛一时。由于经常有私人贩茶取此道出入，故洪武三十年派人告谕碉门道上关隘头目严禁私茶出境，后逐渐实行茶引制。
但是在明初，由于飞越岭古道不断开拓，而这条越马鞍山的古道“拒长河西口，道路险隘，以致往来跋涉艰难，市马较少。
洪武二十一年，礼兵主事高惟宁建议在长河西等地 “专蒸乌杂，运到岩州。”
高承善又建议：
“调门至岩州道路宜今绥修开拓，以便往来人马，仍量地里远近，均立邮传，与黎、雅跋火相应。”
但明改府并没加以采纳，古道仍没得到很好修错。
到洪武三十一年，朱元璋曾告诉左都督徐地寿曰：
“今闻有路自碉门出枯木任场经抵长河西口，通杂道长官司，道路平坦，往来径直，可即檄所开拓，以便往来。”
起日按咸丰《天全州志》载柘木场在州西要口，今仍不明具体位置，但出柘木场的道路定非马鞍山旧道，则可能是取翻今二郎山的古道。
这条古道到了长河西以后，便可取道通乌斯藏，所谓“自碱门、黎、雅，抵杂甘、乌斯藏，行茶之地五干余里。”
明初，这一段古滋既艰险无比，又无邮季馆驿之设，所谓： “自天全六番出境，涉数万之程，历数岁之久，道途绝无邮置，人马安从供顿。”
又有称：“且自四川雅州出境，过长河西行数用而后至，无有邮驿、村市。”
到永乐年间，这条古道开始置驿站。永乐五年 “川藏诸族，复置驿站，通道往来” 。
永乐二十一年，三保与川藏各族“共修驿站，诸未复尽复之。自是道路毕通，使臣近数万里，无虞窍盗矣。”
不过，从有关史籍看来，这次置驿并不彻底，又没着力维护，驿站寻多废弃，川省境内唯知有永乐时在天全州置的太平驿。
明代这条古道有“三十六番朝贡出入之路”，如洪武六年，天全六番招讨使高英就派其子高敬严取此道进贡方物，以后三年一贡，成为定制。
清代沿袭明代茶引制度，以雅州为研造中心，行销到打箭炉和乌斯藏的一路叫“南路边引”，民国时又称“康边茶”。
其行销之路分为大小二路，大路即飞越岭之路，小路即翻马鞍山之旧道。
考其小路路线
从今雅安西经泗庙铺、新开田铺、飞仙关铺、多功铺、始阳铺、旧溪铺（礁白溪铺）、天全在城铺到禁门关再沿天全河到仙人关、紫石关（紫石）。
到了此可分为二路，一取门坎河到门坎山，越马鞍山到五里沟（于沟）、店子上到泸定（打箭炉），乃唐宋和川旧路。
一取孟池子、陈香岩、白茶坪、赤竹坪，翻二郎山到泸定，为明初柘木场新道。民国十三年刘成助自雅州攻洁定，诞一路取二郎山。今天，川藏公路基本上取此路线。
这条古道在运茶业务上，在明初时都不及飞越岭道，主要是其险峻异常，人烟稀少所致。
自紫石关到马恢山“ 连山绝壑，龄岩峭削，不可种植 ”又马鞍山“ 凹丛中行绵亘数百余里一径微通，险阻可据 ”。
这条古道除了运茶以外，还是天全民间出入泸定的要道，故有称：
“以其通西炉，为行茶要道，背运夫役往来不绝，舆夫、木工、樵子之所循行，采药、猎禽之所游历，故有铺店而无居民，盖天全西路之间山也。”
这条古道上有许多栈道，如古漏阁，即明飞仙阁，显系栈阁。今禁门关仍留一段无桂式石栈，十分典型。
结语
今日，古道已成为历史的瑰宝，虽然岁月的流逝使其渐渐被遗忘，但其曾经的辉煌和重要性永远镌刻在历史的石碑上。
那段历史，那段岁月，足以让我们铭记古道的辉煌，传承文明的精髓。
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参考资料：
【1】Ancient Sichuan Road Network Construction and Development" by Yingming Sun, et al.
【2】Research on Ancient Sichuan Road Network and Regional Integration in the Qin and Han Dynasties" by Guoping Wei -
【3】The Development of Ancient Sichuan Road Network and Its Influence" by Hongtao Li
【4】A Study on the Ancient Sichuan Road Network in the Southern and Northern Dynasties" by Jun Xu