汽车上最显眼的配置是什么？车载大屏！汽车上最容易做的配置是什么？还是车载大屏。受益于摩尔定律和伟大的X宝，如今的车载大屏已经成为了新晋中国品牌“弯道超车”的利（DU）器（YAO），为啥？这要从它由白金变成白菜的历史说起。
白金时代：詹姆斯邦德做了低头族
价格：配顶级豪车，反正你买不起
说到车载大屏，第一个进入大家视野的家伙恐怕是《007铁金刚大战金手指》中出现的阿斯顿马丁DB5，这台车上有个雷达显示器形状的物件，可以为詹姆斯邦德显示地图（据导演说，只有伦敦地图哦）。
007的阿斯顿马丁DB5模型车，注意左下方哪个自带背光的东西就是“车载大屏”，在没有语音的情况下，007要看一下地图需要多么费力。
阿斯顿马丁官网上的007电影截图，可以看见DB5在片中的表现。
不过，大家可以发现，阿斯顿马丁DB5道具车里面的地图设置在挡杆前方。这个位置在今天的汽车里面是储物格的地盘。这就意味着人高马大的007不得不先低头看路然后抬头开车。什么你说语音导航抱歉，那个时代的导航，里面是纸卷地图，没有语音。
就这么个导航，还只是道具车上的假货，你说真货有，那个年代的战斗机和武装直升机上就有，也是纸卷地图，通过陀螺进行惯性导航，不过价格么……
AH-56“夏延”武装直升机上的“大屏”，里面是纸卷地图。
不管怎么说，阿斯顿马丁的品牌，007的专属，这样的配置还不够高大上随后的几十年中，由于卫星导航尚未诞生，车载大屏只是把存储介质从纸张变成了磁带和光盘，而内容依然只有误差很大的惯性导航，不过这也让车载大屏成为了阳春白雪，看得见摸不着。
青铜时代：中高级车专属，改装车的必备
价格：原装以30万元以上档次车型为主，改装3000元左右
直到20世纪90年代，随着GPS开放民用，车载大屏开启了真正意义的普及，普及首先从豪华车开始，1994年上市的第三代宝马7系（E38）上就配置了宽度占据中控台一半的“大”屏，并在007电影《明日帝国》中，与诺基亚E90手机一起摆酷。
007换装了宝马E38
切换到车内，看看这个“大屏”怎么样，什么？没看见，在中控台右侧哦。
到了21世纪初，车载大屏进一步下沉到了中大型车和中型车身上，不过，这个时代，标配大屏的车型并不算多，往往是顶配车型专属，而且升级超级麻烦，比如当时的丰田皇冠，导航文件是装载在硬盘里，于是很多人把目光投向了改装市场。
因此，在这个时期同步起飞的中国电子品牌开始占有一席之地，尤其是从2006年开始，伴随着家用汽车开始真正走入家庭，橡果国际的“E路航”导航仪，开始透过新兴的电视购物对广大车友狂轰滥炸，取得了不错的销量。
*萨特帕**领驭的改装大屏，位置非常低，加上屏幕小，看地图必须低头。
但“E路航”毕竟只是个外挂的产品，而与此同时，基于Windows CE操作系统的改装内置式车载导航仪成为了车友的另一个宠儿。相比原装导航，它不仅升级容（DAO）易（BAN），而且还有从倒车影像、头枕屏显示到开车K歌在内的一系列功能。于是乎，我们看到了外观各异的车载大屏。
但在这个时期，改装的车载大屏普遍存在两个问题：一是改装过程中由于接口不全出现的短路甚至起火等风险，二是由于没有原厂设计，视角普遍过低，不过为了摆酷，自然就顾不得太多了。
白菜时代：中国品牌翻牌神器
价格：5万元档自主品牌即可原装，选装费低至9块9包邮
到了2010年代，车载大屏得到了进一步的发展。一方面是智能手机普及，带动了车载大屏普及并升级为安卓系统。另一方面中国品牌也把车载大屏作为突破口。毕竟它的难度比搞出发动机变速箱容易得多，也比发动机变速箱便宜得多。
宝骏310的车载大屏。记者 陈龙涛 摄
于是，结合中国品牌从“中国拼盘”进化到“中国原创”的过程，车载大屏陆续下沉到各类低价车型上。据华龙网车型数据库数据，在售车型中，具有车载大屏的车型中最便宜的，是宝骏310 2016款 1.2L 手动时尚型。价格为4.68万元。
手机支架9块9包邮，汽车评论员看见过把这种支架装在方向盘上的，这是作死的表现，因为一旦发生事故，气囊弹开，后果不堪设想。
最关键的是，拜高原创度所赐，这个时期的车载大屏都具有较高的可视角度，适应性更好。至于选装，只要9.9元包邮的车载支架，就能适配你的各类安卓手机。
毒药时代：“罪魁祸首”特斯拉
价格：……
然而，到了2014年，一款神奇的汽车在华横空出世，让不少新晋品牌仿佛看到了新的希望，它就是像家里显示器一样大的车载大屏，在这里，华龙网汽车评论员称之为“超大屏”。
特斯拉的大屏有足够的信息可以显示
特斯拉为什么要弄这么个大屏在华龙网汽车评论员看来，显示科技感是一方面，关键是作为一辆电动车，有很多信息原生就是基于电子传感器而不是机械仪表，比如电池电量等，此外，由于定位高档，驾驶辅助功能多，这些功能也多基于电子传感器，因此，它有足够的内容可以在超大屏上显示。
这个大屏嘛……
然而，对于很多传统燃油车来说，并没有这么多可以显示的内容，尤其是对于哪些没啥驾驶辅助功能的低端车，这样的大屏就只有三个功能，那就是摆酷、摆酷和摆酷。此外还有一个优点：便宜。
以新浪和潍柴英致共同推出的Meetwo米图车载智能系统为例，这款搭载在小型MPV上的“特斯拉屏”，除了常见的导航功能之外，更多的是集合了新浪的优势内容。“包括信息资讯、休闲娱乐、安全防护、交通驾驶、诊断保养和便捷服务，能把车主从车内到车外的所有需求通过智能用车串联起来。”问题是，这样的内容，有多少是需要，并且可以在行车过程中查看的 如果必须停车查看，采用OBD+手机的方式（比如驾图）是不是会更好？
类似苹果CarPlay这样的手机+扩展的模式才是主流，如果加上0BD，更是牛。
因此，到目前为止，这类超大屏依然不是主流，而随着苹果CarPlay、谷歌车载系统Android Auto等系统的普及，我们看到，车载大屏正日益成为手机的显示器，而10英寸以内、位于中控台中央的显示器才是主流。踏踏实实配置简单实用的车载大屏才是新晋中国品牌的王道。“弯道超车”还是省省吧。（华龙网汽车评论员 李想）
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