高铁列车风驰电掣
为啥能跑这么快？
它的动力源泉来自哪里呢？
高铁列车上方
有一个类似“弹弓”的装置
“受电弓”
它与铁路沿线架设的接触网连接
获取电流
带来强劲动力
高铁列车才能跑得快
为了供电
受电弓必须与上方的接触线持续接触
时速300公里的列车驶过
剧烈地摩擦并产生热能
那么问题来了
列车行驶速度这么快
剧烈摩擦后
接触网不会“磨”坏吗？
实际上
高铁列车通过一次
接触线被摩擦一次
过程极其 短暂
且摩擦后是长时间的冷却
所以接触线并没有
想象中的那么“脆弱”
除了上述原因
接触线耐磨
还有三个关键因素
设计合理
接触线与钢轨是不平行的
钢轨上空的接触线呈“之”字形架设
设计目的是
为了避免受电弓与接触线
特定点持续摩擦
“之”字形架设实现轮流摩擦
可让受电弓有“空闲时间”散热
磨损也会变得均匀
寿命也更长
材质耐磨
电气化铁路的接触线
选材既耐磨损又耐高温
可以使用多年
我国的 铜铬锆 导线
最高可以实现83%的导电率
同时强度达到620兆帕
我国具有自主知识产权的
高强高导接触网导线已经
为高铁建设提供强有力的技术支撑
实施维护
接触网工利用
检修平台、接触网检修列车、接触网作业车
定期对接触线及其重要部件
维护保养
在作业平台上
能够直观地
进行检查检修
确保及时消除安全隐患
有用的知识又增加啦
还有什么想了解的
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