后疫情时代，人们的生活和消费观念发生了变化，拿汽车来说，现在大部分人都不追求什么国产还是合资，新车还是旧车，对于一个家庭来说，遇到有事儿需要出行时，有个车能代步，能遮风挡雨就行了。
疫情之后，人们手里的钱变得紧吧了，花钱变得谨慎了，想让人把手中的钱心甘情愿掏出来，变得很难很难。
这时，对于车企来说，有两个好办法：
一、推新是个好方法。比如大力宣传新能源汽车，把电车推向流量顶端，大家刷抖音时会发现，貌似大家都在开电动汽车，但是实际上呢？
我周围10个人里平均有1个买电动汽车，市场占有率并不是想象中的那么高。
朋友小张说：“换个电车吧，充电可比汽油便宜，比如某牌（造车新势力）一公里电费才一毛钱！”
我笑了笑说：“ 电车的确比烧油便宜，但是二十万的购车款，够我加三四十年汽油了！ ”
而且，电动汽车的电池寿命是个问题，十年后，基本衰减到不能用，花钱换电池，费用很高。
电池始终是一个难以攻破的难题，欧美车企纷纷退出电车生产计划，个中原因，可想而知。
二、疯狂降价也是个好办法。很多汽贸店，从全国拿车，曾经的豪车，价格跌到你无法想象。
同事老崔开玩笑的跟我说：“现在宝马3系都20万出头了，你还不快买吗？”
我笑着回答：“现在的确便宜， 但是我不愿意从我腰包里掏出20万去换个豪华品牌 ，现在我的大众小菠萝就能为我遮风挡雨。”
而且，的的确确，周围的人都不怎么重视汽车品牌了，买国产汽车的人越来越多，外观亮眼，内饰功能丰富，关键还便宜，“奔宝奥”这类豪华品牌不再受年轻人欢迎，并不是他们买不起，而是他们不愿意高价去购买一个豪车的车标。
这个年头，经过疫情的洗礼，人们的智商越来越高，的确，灾难可以提高人的智慧，经济不好，人们都把手头的钱攥得紧紧的，不会那么容易被割韭菜了。
这也就是某些豪车、新能源汽车，上市不到一个月就疯狂降价的原因，要想赢得市场，必须要从底层消费者群体中了解他们的真实想法。
“电车时代”已经来临？没那么容易。