如果不出意外，日产轩逸5月的销量将再一次超越了大众朗逸，可见今年轩逸恐怕是要坐稳轿车销冠的位置了。与此同时，别克也于近日公布了5月销量，28515辆的成绩虽比4月略有下降，但相比去年同期仍有明显长进，同时5月轿车销量前三应该也没问题。
探究英朗销量增长的原因，我想与3月31日上市的两款典范版车型有关的原因，我想与3月31日上市的两款典范版车型有关，它们最大的变化便在于搭载了1.5L直列四缸自然吸气发动机。至于这两款车型在本次销量中所占的比重有多少，参考4月销量便可知。其中1.5L版本的销量达到了25180辆，1.3T和1.0T则分别为5462和1辆。可以发现的是，近期新推出的两款1.5L车型，销量占比接近了整个车型4月销量的5/6。值得注意的是，虽说典范版是刚刚推出的新车，但从L2B的发动机代号上就能看出，这台发动机曾经就搭载于英朗上（经过优化，满足国六b标准）。那么就是这样一台“回炉”的英朗，消费者为何就如此青睐它呢？
回答这个问题之前，我们先来看看英朗之前的车型分布。以发动机动力来区分，它共有1.0T和1.3T两种动力组合，前者最大马力125匹，峰值扭矩170牛·米；后者最大马力163匹，峰值扭矩230牛·米。需要注意的是这台1.3T发动机，它的动力参数甚至超过了很多1.5T发动机。但由于英朗的这两台发动机均是三缸机，因此仍有不少消费者选择了放弃。
而英朗两款四缸车型的出现，给了那些喜欢英朗的朋友另一种选择。当然，单是四缸这一卖点，显然无法打动更多消费者。所以，别克的终端折扣优势又一次得到了体现。
众所周知，别克英朗的优惠幅度非常大，以目前的1.0T和1.3T车型为例，它们基本上都在4万元左右，顶配车型的优惠幅度更是达到了5万元。而这两款新车即便3月底才上市，但目前也已经有了约3.3万元左右的优惠。如此一来，它们的终端裸车价便直接降到了8.6万和9.2万元左右，性价比不可谓不高。
不过需要注意的是，3.3万元的优惠于英朗而言仍有一定的降价空间，可以预测，一旦1.5L车型的优惠幅度达到4万多，那么它的性价比将会进一步凸显。届时，多年前三足鼎立的局面将在未来再次上演，并且讲不定英朗还能拿个销量冠军。
总的来看，与1.0T和1.3T车型相比，这两款典范版车型在外观、内饰以及配置等基本不变的情况下，换装了市场接受度更高的1.5L四缸发动机，加之不俗的优惠幅度，因此它的性价比无疑非常明显。如果你刚好想买一台高性价比的合资家轿，那么英朗绝对是你的不二之选。
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