相信大家对这款车车型已经很了解了，也能从跟方面了解出来，这款车型卖得还是不错的，目前这一代车型被称做ES陆尊，而之前被戏称为“胖头鱼”的上代GL8，则伴随着ES版中期改款，一同升级为陆上公务舱版本，动力方面也实现了全系统一，包括更高级的艾维亚版本，三者组成高中低搭配，共同征战国内中大型MPV市场。
外观方面，此次GL8改款并没有对外观方面做出改变，整体维持着上次中期改款后的造型，作为国内同级别销量冠军，凭借着在国内很高的出镜率，大度多数人对其都已不再陌生。ES陆尊相比陆上公务舱版看起来要更具时尚气息，尤其是一些细节处的设计，让其显得更上档次。车头部分饱满敦实，盾形中网格栅在中期改款后，调整为家族统一样式，周围镀铬边框向大灯内部有所延伸，而且和车标两端细长的镀铬辐条融合，既让前脸看起来更显宽大，也兼顾了不错的整体性。中网内部为密集的横向波浪状辐条，表面采用亮黑色涂装，精致之余不乏质感。
作为一款定位中高端的商务MPV车型，GL8 ES陆尊最值得品鉴的自然还是其乘坐体验了。在车内全面商务的氛围营造下，GL8 ES陆尊第二排座椅提供有座椅通风、加热、按摩，电动调节腿托腰托等实用性配置。并且像USB插口、220V电源插口、杯架、储物格等细节GL8 ES陆尊也均有提供。此外，在不考虑第三排的情况下，笔者尝试着将座椅调整到极限，毫不夸张的说，调节之后的座椅可以让人直接平躺着小憩一会儿。
正当笔者撑起腿托，打开商务小桌板，享受着第二排座椅的按摩服务，并对GL8 ES陆尊的好感度噌噌噌往上涨时，突然想到历代GL8在这方面都是同级标杆水平，而新款GL8 ES陆尊的乘坐体验较上一版本有了很大的提升，虽然很让人满意，但总体来说并不意外。
而来到第三排，第二排中间宽敞的通道，进入第三排少了MPV车型普遍存在的“挤”进座位的尴尬。并且在调整好座椅之后，笔者坐在第三排仍有充足的空间，可见GL8 ES陆尊的第三排并非应急所备。而且在细节方面，GL8 ES陆尊第三排两侧采用真皮包裹的手托以及上方空调出风口和独立的USB电源，可以说是贴心的考虑到了每一个座位上乘客的需求。
动力方面，2021款别克GL8全系均搭载一台型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，支持Tripower可变气门管理技术，在目前上汽通用旗下不同品牌多款车型上都有采用，发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9挡手自一体变速箱。悬架结构方面，陆上公务舱版本为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，ES陆尊版升级为后多连杆式独立悬挂。