小编有话说：
日本人到中国来造车和卖车，在心理和情感上是吃亏的。但是，日系车在上世纪90年代的崛起证明日本人是研究营销心理学的天才。日本人，硬是象在世界任何一个地方一样战胜了愣头愣脑的德国人，成为占有中国市场份额最大的赢家。看看日本人创造的单一车型的销售奇迹吧，皇冠、雅阁、凯美瑞、本田C-RV、CIVIC，无语了。但是，所谓尺有所短，寸有所长，日系车也不是战无不胜的，这同样和它的造车理念的得与失有关，说白了，还是那句老话：厚道不厚道？
一、日系车的厚道之处
1、车型更新换代有规律
日系车型的换代一般是7-8年，时间一到，不管该车型如何畅销，都要推陈出新，并且是停产上一代车型，推出下一代车型。典型的例子就是第八代雅阁的推出，换了德国佬，怎么舍得停第七代雅阁，肯定是象卖捷达和桑塔那一样卖得不亦乐乎。就这一点来说，还真不能不佩服人家。其实，这种营销周期是很有科学依据的，再好的东西，时间长了，也会出现“审美疲劳”。你看，从佳美换代而来的凯美瑞，令人耳目一新，赢得了多少国人的喜爱。你再看，迈腾，由于外型早就被PASSAT抢先用了，没有新鲜感了，不管你性能再好，也要大大地吃亏。说穿了，就是德国人太贪心，样样都想占。殊不知，舍得舍得，不舍就不会得。在我看来，迈腾的慢热，不是车子不如凯美瑞，而是在营销上早早地就输给了日本人。这也是日系车厚道换来的丰厚回报。
2、性价比高
日本车素来以大空间、高配置、舒适性和经济性著称，各种人性化的设计，让你坐进车里有一种无尚尊贵的感觉，而且又省油，再加上价格一般比较合理，性价比很高。这对于国人来说，吸引力很大。
二、日系车的不厚道之处
1、善于在造车的材质和用料上做文章
日本人造车，那真是能省一点是一点，因此，许多车的内饰和做工总给人低廉的感觉，和鲜亮的外观很不相称。而且，由于太注重车的轻量化，底盘相比较而言并不扎实，高速时会发飘。这几乎是日系车的通病，去看看中级车马3的内饰，哪种劣质的感觉，还比不过POLO。这款号称中级运动型轿车的高速表现在底盘的稳定性不足和转向不足方面表现得非常明显。其实，马6也有这种情况。号称运动型轿车尚且如此，其他车型就可想而知了。这是长期以来，国人对日系车最为诟病的地方。不管你是得了安全五星还是四星，最大的安全，主要还是要掌握在自己手中，在自己手里的方向盘都不塌实，你叫我们怎么塌实得了？
2、用数据唬人
如果你把排量相同的德系车和日系车的数据对比一下，都会发现，日系车的数据普遍好于德系车，可是，用下来的感觉呢，尤其在行驶方面，情况恰恰相反。其实大家都知道，论车辆的行驶性能，欧洲是绝对领先的。但为什么会这样呢？是因为，德系车报出的数据是一个接近峰值的平均水平，也就是说，这些数据是可以在车辆的正常行驶中达到的。而日系车的数据是峰值数据，只有当车辆达到行驶的极至情况下才能实现，大家又不是天天飚车玩，要它干什么？这对于那些不注重实际驾驶感受而专喜欢拿数据做比较的人来说，就具有很大的欺骗性。当然，你说他骗你了吗？也没有，日系车确实能达到，不过是短暂的和极至的。因此，只能说他不厚道罢了。
总之，在小编看来，日系车在营销上功力深厚，往往能够抓住人们患得患失的心理，而在造车上相当聪明，能够达到成本的最小化，而这两者是相辅相成的。这是其取得市场成功的主要原因。
左氏紫檀，车饰、盘玩、佩带 ，一物多用！
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