图为天问一号拍摄的火星表面照片
在综合国力提升之后，现在的中国已经有能力在很多高科技领域内与美国相比了，比如在航天领域内，这段时间中国航天接连获得突破，其中最引人注目的就是中国首颗火星探测器天问1号登陆火星，要知道此前因为缺乏火星探测能力，中国航天被全球嘲笑了十年，而在被嘲笑十年后，中国如今一举突破了记录，那么天问一号登陆火星之后都做了什么呢？为什么说它突破了记录呢？原来天问1号不仅是中国首颗火星探测器，还是第一颗同时解决了绕落巡三大难题的火星探测器，做到了美国都没做到的事。
图为天问一号发射
天问1号是中国首颗火星着陆探测器，它搭载的祝融号火星车也成为了中国首辆火星车，在着陆成功后天问一号和祝融号已经在火星表面工作了100多天，取得了大量技术成就，祝融号的行驶里程也突破了一千米，如果不出意外这两颗火星探测器还可以在火星表面工作一年甚至好几年之久，而且和吝啬的美国不同，中国早在天问1号着陆之前就已经承诺会把它获得的数据面向全球公开，也因此吸引了很多国外专家的参与，如今天问一号的名头甚至超过了美国，成为了目前全球最受关注的火星探测项目。
图为天问一号火星探测器
而在技术方面，天问一号取得的成就是它成为了全球首颗集绕落巡为一体的火星探测器，同时拥有环绕轨道探测、定点探测和巡视探测三大能力，要知道同时具备这三大能力所需的技术非常复杂，比如仅仅是将火星探测器送出地球送往火星轨道，就需要可靠性极高，运载能力极强的运载火箭，以至于中国花费巨资开发出了长征5号火箭后才启动了这一任务。
而成功抵达火星轨道还只是火星探测的第1步，为了让着陆器和巡视器落到火星表面，探测器还将面临堪称整个任务中最困难的考验，那就是让着陆器和巡视器穿过火星大气层，着陆器在太空中的运行速度高达每秒钟好几千米，需要在火星大气中花费好几分钟的时间减速，在此期间着陆器需要承受3000多摄氏度的高温，而在穿过大气层之后，着陆器还必须适时展开降落伞或启动火箭进行减速，并且在最终着陆时选择最佳着陆地点，把自己和巡视器完好无损地送到火星表面，而这其中最为困难的一点在于，整个着陆流程都必须由着陆器自主运算判断完成，地球无法向着陆器提供任何帮助。
图为天问一号着陆器
好在最终天问1号成功经受住了重重考验，把自己和祝融号火星车送上了火星表面，在完成着陆后剩下的工作就比较轻松了，火星表面的环境比月球相对较好一些，有利于探测器长期工作，此前美国发射的一系列火星探测器都在火星表面工作了好几年甚至十几年的时间，中国的天问1号也采用了大量高可靠性技术制造，如果不出意外它和祝融号火星车也可以在火星表面工作好几年，获得大量的宝贵科研数据。
据称在天问一号任务成功之后，中国将继续开展下一步的2号和3号任务，探索火星表面采样返回技术，而最终它们将为中国积累足够的数据，让中国启动最终的载人登火乃至以后的建设火星基地计划，完成对火星的殖民。