为什么有时候汽车玻璃看起来是绿色的
有时候又不是
难道是出现了幻觉
no,no,no
弄清了汽车玻璃的种类就知道原因啦
汽车玻璃分为普通钢化玻璃、绿色隔热玻璃、夹胶玻璃、夹膜玻璃。
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普通钢化玻璃
钢化玻璃主要应用在两侧车窗上，这种玻璃经过强化，硬度较高，同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度和抗弯强度是普通玻璃的3～5倍。钢化玻璃具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，但这类玻璃隔热效果较差。
因为玻璃经过特殊处理，这些小碎块没有锋利的棱角，在受到外力的冲击时，玻璃碎片会成类似蜂窝状的碎小钝角颗粒，不易对人体造成伤害。
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绿色隔热玻璃
平时我们见到带有淡绿色的汽车玻璃其实是绿色隔热玻璃，它是用隔热光学玻璃组合而成。
其特点就是能够抵挡部分紫外线和红外线，可见光透过率75％以上；屏蔽99％以上紫外线短波区，近红外阻隔率达75％以上，有效减少了车内热量，减缓车内温度的上升，隔热效果在16%-30%之间。
在有阳光的时候，车内温度与采用普通钢化玻璃的车来说还是有比较明显的区别的。
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夹胶玻璃
夹层玻璃是由两片或多片玻璃，之间夹了一层或多层有机聚合物中间膜，经过特殊的高温预压(或抽真空)及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜永久粘合为一体的复合玻璃产品。
夹胶玻璃在汽车上主要应用于前挡风玻璃上，夹胶玻璃共有3层，中间层韧性强并具有粘合作用，在受到外力撞击破坏时，内层和外层将粘附在中间层上，不易对人体造成伤害。
普通夹胶玻璃很常见，优点就是防爆性强。至于隔热性能，毕竟透光率高，在夏天会非常晒，因此需要贴隔热太阳膜，否则太阳直射的灼痛感非常难受。
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夹膜玻璃
夹膜玻璃是利用加高温，加高压的原理，将两层玻璃中间的胶膜空气排出，将两块或者多块玻璃粘合到一起而形成的具有多种优良性能的玻璃。
XIR玻璃具有红外辐射选择性反射的特点，可以阻隔红外线85%以上的能力，紫外线阻隔99%，透光率在20%以下，所以这种玻璃隔热可以达到60%，能在保持优秀透光特性的前提下，达到非常好的遮阳效果。
一般只有在一些豪车顶配车型才会配有此类玻璃，在欧美国家这种配置更为常见，所以我们常听说哪些国家不贴膜，这也是原因之一。
