包专机接送媒体、开天价红酒与顶级海鲜、豪掷千金邀请众多流量明星，今年首次举办818晚会的易车，近段时间以来可谓处处透着一股“豪横”之气。对此不明就里的吃瓜群众都还以为私有化后的易车这是彻底摆脱了上市时的接连亏损，实现了“财富自由”。殊不知，目前的易车已经是外忧内患不断。
就在上个月，工信部再次点名通报易车违规收集用户个人信息。据统计，自私有化退市以来易车已连续多次因违规收集、使用个人信息被工信部点名。然而，易车对此俨然已经一副无所谓的样子，态度依旧我行我素，尚未见有丝毫要进行整改的意思。对此，有行业人士指出，易车目前的行为与其面临的重重忧患直接相关。
据不完全统计显示，去年10月27日，工信部通报2020年第五批侵害用户权益行为的APP，其中包括易车；去年11月8日，工信部通报易车等131款APP未完成整改。加上最近通报，易车短短几个月内已三次被工信部通报点名。平台管理运营状态的溃散可见一斑。
与此同时，易车内部管理上的混乱，也是目前平台所存问题一直得不到及时妥善处理的关键原因。在知名问答平台上有关「易车网员工待遇如何？」的问题下方，有许多易车网员工现身说法，重合率最高的一条就是“内部管理混乱”。
前台因为认不出CEO老婆的快递被开除；普通员工因为招待好CEO被升为副总监。还有知名自媒体人吐槽自己曾在易车工作的经历，前不久是内容部门的组长，结果部门领导离职后就莫名其妙变成评测部的员工，没过几天又变成了专门写软文的商务写手...
同时，易车高层更是吃像难看。在连续五年亏损将近40亿元人民币的情况下，CEO张序安五年的年薪已超39亿元人民币。
那么，在急需“整顿内务”的情况下，为何易车仍要孤注一掷，不惜代价的搞天价营销呢？
一般经验来看，企业把资金砸在宣传上的原因主要有两个，一是有了新的成熟产品，急需推广：二是发展融资需求下，制造品牌积极正面的舆论环境。目前情况来看，易车的状态显然不适用于前者。那么已经被私有化的它，如果有融资需求的话是要采取什么方式呢？似乎一切都指向了四个字——二次上市。
如果二次上市的猜测属实，那么就意味着在连续亏损致被迫退市的易车，在完成私有化后仍没有摆脱亏损的状态，因此才会急于粉饰门面以“待价而沽”。至于易车的未来，恐怕只能等市场给出答案了。