牵动车市神经的小排量乘用车购置税优惠政策终于尘埃落定。2017年优惠继续但力度减小。按财政部和税务总局联合发布的通知中要求，自2017年1月1日~12月31日，对购置1.6L及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。
近日，记者通过实地走访发现，此轮小排量乘用车购置税新政发布后，为应对市场的波动，车企与经销商动作连连，而小排量乘用车购置税征收比例的调整，也使终端市场发生诸多变化。
优惠力度减弱 市场反应明显
放眼望去，目前市场在售的1.6L及以下排量的车型不在少数。因此，购置税优惠政策牵动着很多厂商的心。当该政策突破猜忌的迷雾，确定“落地”之后，众车企终于迈出了“上有政策，下有对策”的坚定脚步。
近日，记者在北京走访了包括一汽丰田、一汽-大众、广汽本田在内的多家4S店。不少销售人员都表示，购置税优惠力度减弱后，市场发生了明显的变化。
“相比于往年，去年12月的销量确实不错。从目前的统计来看，卡罗拉卖得最好，除此之外，其他1.6L及以下排量的车卖得也挺不错。”面对已经到来的全新购置税政策，2016年“最后的疯狂”确实还是来了，北京苹果园一汽丰田4S店的销售人员如实告诉记者。不过他也强调， 去年12月销量之所以能够如此火爆，除了新购置税政策出台在即，也有加速淘汰国一、国二排放标准车辆的原因。
无独有偶，在北京广通丰田4S店、北京博瑞祥弘一汽-大众4S店以及广汽本田日银4S店里，各厂家的小排量“爆款”车型，都出现了或多或少的“现车荒”。
北京广通丰田4S店的销售顾问表示，在购置税新政出台到还未实施的这段时间里，确实出现了小排量车型购买热潮，目前该4S店里已经没有卡罗拉现车。除此之外，威驰的销量也不错。
在北京博瑞祥弘一汽-大众4S店以及广汽本田日银4S店，销售顾问也表示，几款1.6L以下排量的车型销售十分紧俏。据悉，一汽-大众高尔夫无论是1.4T还是1.6L车型，目前已经没有现车。飞度和风范的库存量也并不多。
依赖于小排量购置税的优惠政策，1.6L及以下排量的车型在销量上有着明显的增长，当购置税征收比例从5%调整到7.5%后，市场必定会有些许“震荡”。
北京苹果园一汽丰田4S店销售顾问对记者说：“进入2017年，车辆购置税政策退坡，优惠力度有所减少，据我个人估计，仅仅对于1.6L以下排量的车型而言，2017年应该无法继续保持去年的销量增速，毕竟对于消费者而言购置税征收比例的上调，意味着购车成本的增加。”面对可能到来的市场“降温潮”，企业不可能坐以待毙。该4S店销售顾问表示，为了应对购置税优惠政策的退坡，一汽丰田推出了一系列优惠政策，有直接的价格优惠，也有售后服务方面的优惠，争取通过多种手段支撑小排量车型的销量继续稳定增长。
上有政策下有对策 车企自掏腰包补“差价”
去年车市实现超预期增长，1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策对销量提升无疑起到了重要作用。根据中汽协发布的销量数据，国内乘用车市场2016年呈现爆发式增长，购置税优惠政策直接带来了超过200万辆的增量。
从销量结构来看，1.6L及以下乘用车对车市整体销量提升拉动作用明显。据悉，去年前11个月，1.6L及以下排量乘用车销售1562.8万辆，比上年同期增长22.5%，占乘用车销量比重为72.1%。
从市场层面来看，由于政策导向，很多小排量车型供不应求，厂家频频推出符合购置税优惠政策的车型。在小排量汽车购置税征收比例调整到7.5%后，经销商纷纷上演了“搭乘政策末班车”的促销大战。
值得注意的是，为了将政策退坡的负面影响降至最低，不少车企都出台了针对小排量乘用车的优惠政策。据了解，上汽乘用车在去年年底宣布，在去年12月31日前订购荣威RX5 20T车型，在2017年1月1日~4月30日期间提车，即可享受购置税减半优惠。
北京奔驰出台了“减半如故”购置税补贴计划，在2017年1月1日~1月31日期间，购买B180、B200、GLA200、C180 L所有车型及全新Smart车型，可在享受国家购置税补贴的基础上额外享受由厂家提供的2.5%购置税补贴。
另外，根据一汽-大众官方宣布的优惠政策，凡是在2017年 1月27日前提车的客户，均可继续享受购置税减半补贴（国家补贴2.5%，厂商补贴2.5%）。据统计，补贴政策涉及配装1.2T、1.4L、1.4T、1.5L、1.6L发动机的一汽-大众旗下车型，包括迈腾、速腾、高尔夫、宝来、捷达、蔚领以及高尔夫·嘉旅车系。
在自主品牌方面，哈弗汽车针对旗下部分车型推出了购置税补贴政策，凡在2017年1月1日~1月31日购买哈弗H6升级版1.5T车型、H6运动版1.5T车型、H6 Coupe 1.5T车型和哈弗H2全系（不含H2s）车型，均可继续享受购置税减半优惠，国家购置税上调部分，由企业承担。
理性看待政策退坡
此前，中汽协副秘书长师建华曾经预测，如果小排量乘用车购置税政策延续，那么明年整个市场的增速将达到6%左右，如果不延续则增速降至2%。从这两个数据可以看到，车辆购置税优惠政策对市场的刺激作用相当明显。
如此看来，小排量乘用车购置税政策确有推进车市发展的实效。而该政策的继续实施，也得到了部分业内人士的支持。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，尽管购置税优惠对车市的优惠力度减弱，但对整个车市的发展仍然利大于弊。他表示，购置税优惠政策调整为7.5%，不仅符合消费预期，而且既能够实现最小限度的税收损失，又能防止2017年汽车市场出现断崖式下滑，稳定2017年汽车产销增速。
另外，汽车市场专家颜景辉也持相同的观点。他表示，从政策层面上看，小排量乘用车购置税优惠政策的出台，表明了政府对汽车节能减排战略的鼓励和引导。从市场角度分析，小排量乘用车购置税政策优惠没有完全取消，而是以退坡方式继续延续，使市场保持稳中有升。