12月21日下午，北京上海网约车管理细则正式落地。相比之前的征求意见稿，“京人京车”、“沪籍沪牌”的规定并没有改变，但在轴距和排量上变得更加宽松。针对新政，押宝在“高端专车”的神州专车，虽然公开回应“不受影响”，但事实上神州专车已成为新政落地后最大的受害者。
首先，在新政宽松的现状下，网约车准入门槛降低，神州专车并没有凭借自身“高端车型”构建起竞争壁垒。此外，和易到、滴滴以兼职的社会车辆为主不同，神州专车的自营车司机都是签了劳动合同的，而因为户籍问题，大部分司机不得不退出神州，而这有可能引发更多劳动纠纷。
押宝汽车电商，神州专车前途迷茫
毫无疑问，过于高端的车型、不合规的签约司机让神州陷入了极其尴尬的局面，五个月的过渡期之后，我们可能要和神州专车说再见了。也许是预见到了这种结局，神州专车不得不提前寻找新的发展模式，给投资人描绘新的蓝图，但是没想到神州专车竟然将触角伸向了已是一片红海的汽车电商领域。
10 月 17 日，神州专车的运营主体神州优车发布公告称拟定向发行股票，预计募资 100 亿元，并全部用到神州旗下汽车电商平台——买卖车上（双十一结束后，买卖车更名买买车）。神州给自己设立了一个相当宏远的目标，到2017年6月以前，在全国构建500家以上规模和4S店类似的落地门店，预计2017年整个电商平台的销售量会在60-80万台，包括新车和二手车。神州买买车看起来雄心满满，但是现实却很骨感。
首先，布局4S店已经无利可图。随着网络价格的透明化和消费者的互联网信息化，加上高库存压力下的价格竞争，4S店正在成为新车的搬运工。据不完全统计，2015年4S店的出局者众多： 北京联拓集团，资金链断裂，退市；河南涌鑫集团，资金链断裂，跑路；浙江杭州汇迪店，杭州限购，退网转型；四川重庆江淮卓豪4S店，老板跑路等等。如此恶劣的环境下神州买买车的新车市场会比传统4S店更好吗？
其次，作为一个后来者，神州买买车凭什么吸引用户？靠导流数量不多的专车用户，显然量级太小；靠“瓜子二手车”那样砸钱买硬广，显然神州已经没有那么多资金。此外，在如此火热的二手车交易市场竞争大战中，汽车之家、易车等老牌公司积累了较高的品牌认知度，更何况，这两年冒出来的瓜子二手车和人人车等，实力都不容小觑。
随着网约车管理细则的相继落地，神州专车已经没有任何优势可言。此时，神州专车推出百亿定增计划，押宝汽车电商，投资人买不买账还不得而知，但可以确定的是，汽车电商领域的激烈厮杀会让神州专车很快意识到这根救命稻草并不牢靠。