在35万左右的售价基本上涵盖了大部分MPV车型。不过，丰田赛那依旧是一款很有竞争力的车型，四月份的销量为7101辆，排名第四。第一款赛那于1997年上市，截至目前为第4代车型，也有就是从这一*开代**始搭载了混合动力系统。 前身搭载的是 3.5 升 V6 发动机，但2.5升发动机与两个电机相结合的混合动力系统，可产生181千瓦的系统总功率。该发动机实现了 41% 的热效率，是内燃机的最高水平之一，对于目前的MPV车主来说，一直以来居高不下的汽油成本负担将一下子减轻。
丰田赛那采用新一代TNGA-K平台，前脸的设计灵感来自日本的*弹子**头列车，给人以流畅、快速的感觉。前大灯安装在较高的位置，散热格栅强调宽阔而稳定的姿态。在侧面一条延伸至后翼子板的粗犷线条彰显了个性。轮辋尺寸加大至20英寸，并采用5辐式设计，营造出低矮稳重的造型。
为了上下车更加方便，丰田赛那降低了整车的高度。除此之外，其他尺寸 远大于 埃尔法 。 长宽高分别为5165/1995/1765毫米，轴距为3060毫米。相比腾势D9 DM-i、传祺M8、别克GL8等市场主流的MPV车型，赛那没有豪华车外观的路线，而是以实用性为主。
内饰采用了轿车的设计，两侧的小窗口提高了可视性。 桥式副仪表台位置升高，允许驾驶员以自然的姿势操作换挡杆和开关。还配备了杯架、手机无线充电等。搭载了4.2英寸仪表和8英寸中控屏，可选配12.3英寸仪表和中控屏。采用最新的技术包含高级驾驶辅助功能的“Toyota Safety Sense”、以及支持 Apple CarPlay 和 Android Auto连接 、面部识别等功能。
虽然看起来是普通的座椅，但座椅的尺寸还是蛮大的。 目前只有7座规格，但第二排座椅配备了超长滑轨，可滑行程为635毫米， 与脚凳功能结合使用时，可提供乘坐舒适度。 第三排座椅是可收纳的，不用时可以转换成装载空间。行李舱最大容积在525-2112升区间。其他配置还 包括滑动侧门和带踢开/关闭功能的后门、12 个扬声器的JBL音响系统等等。
悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂。四驱车型搭载了“Electronic On-Demand AWD”驱动系统，后轮由电机驱动。根据路面和行驶条件，前后驱动力分配从0:100到20:80。该四驱系统不仅提高了湿滑路面上的行驶稳定性，还有效降低了转向不足，有助于实现出色的操控性。
动力方面，搭载的是2.5升油电混合动力系统，配备E-CVT变速箱，系统最大输出功率为181千瓦。在WLTC工况下综合油耗为5.65(L/100km)。还配备了镍氢电池，具有可以 长时间大功率输出、耐过充等优点，使用的寿命也较长。
总结：目前该车的售价在30.98-41.18万元区间。此外，整车较低的车身高度也有利于上下车，而且第三排座椅收纳方式也比较特别，可以有效的利用空间。丰田赛那在设计方面未走豪华路线，而是以家用为主。