中国铁道出版社，铁道部安全监察司编《铁路行车事故案例选编》P132~P134页
老婆大人的家事固然重要，但再重要也不能大过行车安全
本厂长绘制的东风型内燃机车三视图
1996年5月22日4时14分，一列货物列车在夜色中接近黔桂线上的关东车站（位于广西壮族自治区南丹县关东村的四等车站，2009年1月10日因黔桂铁路广西金城江至贵州麻尾段新线开通，六甲-麻尾100多公里老线废弃而撤销），该列车由配属于柳州铁路局金城江机务段的2台东风型内燃机车重联牵引（此时的柳州铁路局还保留着部分从干线上退下来的东风型内燃机车执行小运转和调车任务），执行的是1401次小运转列车的运行任务。该列车无守车，机班乘务组由5人组成，本务机车和重联机车内各1名司机和1名副司机，运转车长位于重联机车内。
东风型内燃机车
东风型内燃机车正面和背面
4时15分，关东站值班员通过无线列调告诉1401次列车本务机车机班在2道临时停车，准备交会对向而来的1422次货物列车。在得到1401次列车机班确认“1401次关东站2道停车、交会1422次”后为1401次列车开通了关东站2道进路，随后联系正在接近车站的1422次列车正线通过关东站。
4时17分，1401次列车以每小时40千米的速度进入关东站2道，但负责接车的关东站助理值班员却没有看到1401次列车有制动的迹象，眼看列车距离显示红色的2道出站信号机越来越近，赶忙挥舞红色信号灯示意列车停车，但未得到机班乘务组的回应。而此时，1422次列车已经出现在关东站另一头的进站信号机的位置，虽然关东站值班员紧急通知1422次本务机车司机立即停车，但是却也无法阻止1401次列车冒进关东站出站信号机。
东风型内燃机车车头
不久，1401次货物列车不减速冒进关东站的出站信号机后挤坏了12号道岔，行至2号道岔处并入正线，与正在正线上运行、正在进站的1422次列车机后第1位车厢发生侧面冲突。冲突造成1401次本务机车、重联机车，1422次列车机后第1、2位车厢全部脱轨。
事故造成内燃机车小破2台，货车车厢大破、中破和小破各1辆。损坏12号道岔1副，报废12.5米钢轨4根、轨枕66根；黔桂线中断正线行车13小时又19分钟。
12号道岔
12.5米钢轨
该事故构成货物列车侧面冲突重大事故。
在调查过程中，调查组发现1401次列车的2台内燃机车中本务机车的自停装置都被人为地设置在关机状态，开机检查后发现自停装置存在不认信号的故障。重联机车的自停装置没有故障但也被设置为关机状态。从而导致1401次列车的自停装置失去作用，无法识别显示红灯的出站信号机而将列车自动刹停。随后对1401次机班乘务组的4名司机分别进行了询问，得知他们在出乘前已经知道本务机车的自停装置故障，但是他们并没有将情况上报调度，而是采取关机运行的方式试图蒙混过关。
在调查组的追问下，1401次列车本务机车机班的司机和副司机承认他们在进入关东站前处在半梦半醒的迷糊状态，问及为什么在待班室休息的时候不好好休息时，他们回复道：原本确实在待班室休息来着，但架不住“家中有贤妻”，因家中私事屡次来电催促他们回家一趟，故而从待班室翻窗而出“潜”回自家干私活，以至于在应该休息的时候没有好好休息，导致出车值乘后精神不济打瞌睡。
司机公寓
很显然，这2人将老婆大人的指令置于比行车安全更加重要的位置。此举违反《技规》（《铁路技术管理规程》）第234条的相关规定（严格按照信号显示的要求行车）。
重联机车的司机也向调查组承认，其在待班室中因和同事打牌耍钱而根本没有正经的休息，导致他在重联机车开始值乘不久就开始打瞌睡，比本务机车内的2名机班成员睡得还早。从而失去了重联机班司机应时刻保持对本务机监控的职责。另外身处重联机车内的运转车长违反《技规》第235条的规定没能及时在重联机内采取非常制动，导致重联机未能起到应有的作用（重联机副司机是学习司机，没有操作权）。
东风型内燃机车转向架
东风型内燃机车司机室
根据以上调查结果，调查组将本次事故列为柳州铁路局金城江机务段100%责任，影响该机务段当年的安全成绩。
1401次列车本务机车司机作为事故直接责任人被处以开除路籍、留路察看2年的行政处分，外加承担800元的有限赔偿处分。
1401次列车本务机车副司机作为事故直接责任人被处以开除路籍、留路察看1年的行政处分，外加承担500元的有限赔偿处分。
1401次列车重联机车司机作为事故重要责任人被处以行政记大过处分。
1401次列车运转车长作为事故重要责任人被处以行政警告处分。
柳州铁路局金城江机务段段长、*党**委书记、主管副段长作为事故的间接责任人被处以行政警告处分。
收藏在中国铁路博物馆中的东风型内燃机车
最后，调查组给柳州铁路局提出三条整改措施：
1、要求柳州铁路局应教育全局干部职工吸取5.22事故的教训，举一反三，立即开展安全反思和自查活动，堵塞漏洞、消灭死角、加强内实、消除事故隐患，坚决杜绝类似事故的再次发生。
2、柳州铁路局要重点抓干部作风和职工两纪、干部“五定三率”（五定：定时间、定地点、定项目、定数量、定标准；三率：计划兑现率、发现问题率、解决问题率）和安全责任制，加强安全控制点、薄弱点的控制和落实，加强两纪的教育、检查和考核。
3、柳州铁路局要认真落实（铁道）部机运【1996】78号电，迅速补充和完善机车乘务员待乘休息，三项设备和监控装置的检测、签章确认及发生故障的处理，并抓好落实。