现在不管是自主品牌还是国际品牌，三缸发动机近两年遍地开花成为一种趋势，这倒不是说消费者更偏爱三缸机了，发展背后的推力主要还是个国家即将推行的严苛油耗限值，企业们也只能从发动机结构上下手了，很多消费者说对领克零二的1.5T三缸机不放心，可如果具体问到消费者担心哪些问题，很多消费者却又说不出来个所以然？今天小编就带大家来一睹领克02的三缸发动机到底怎么样！
一：领克02和沃尔沃XC40的发动机是一样的
领克旗下的领克01、领克02等是与沃尔沃全新一代XC40一样出自吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台，并共用相同的动力总成。它与沃尔沃 Drive系列发动机中型号为T4的2.0T发动机采用了相同的模块化设计，目前这台1.5T三缸机不只应用在了领克02身上，沃尔沃XC40也一样搭载了它，而领克02上搭载的1.5T发动机是一款三缸涡轮增压发动机，该发动机也是吉利和沃尔沃共同开发的，其可输出156马力和180马力的最大功率和265牛米的最大扭矩，所以说这是一台有着沃尔沃品牌背书的发动机并不过分。
二：为什么大家会质疑三缸发动机？
其中1.5T发动机是目前市场接受度低且备受诟病的三缸机， 之前的三缸机被质疑最大的短板是其结构上难以克服的抖动，这也让很多消费者不敢接受三缸机，三缸发动机震动大的主要原因是因为发动机运作时往复惯性力不平衡导致的属于先天不足，不过毕竟现在的发动机技术早就越过了三缸夏利时代的上古时期，对于三缸机的抖动，各家车企也有着自己的解决方案，不知在领克旗下搭载，其市场前景如何呢？
三：领克02的三缸发动机到底如何？
领克02的这款1.5T三缸机就加装了平衡轴，以此来抵消发动机活塞往复运动时产生的震动。为了进一步减轻发动机噪音，这款发动机还采用了正时皮带设计，虽然相比于正时链条在零件寿命上有所影响，但却获得了更好的NVH性能。并且1.5T三缸发动机体积小，排放小，油耗低，重量轻，结构简单，价格便宜的发动机，是能够满足中国消费者各种需求的。这是一款全新的三缸全铝发动机，可以使用92号及以上燃油，排放达到国六b标准，升功率、升扭矩与竞品相比均处于行业领先地位。
在技术配置方面，领克02的这款1.5T三缸机也不落伍，受益于模块化的开发理念，它同样集合了沃尔沃Drive—E系列发动机的多项技术，采用了铝合金缸体、进排气、可变正时系统、缸内直喷、水冷式涡轮等一系列主流放弃技术，目的就是要尽可能的兼顾好动力性和燃油经济性，这款1.5T发动机在领克02这里被调教为了两种功率版本，其中低功率版本的最大功率是一百一十五千瓦，峰值扭矩245牛米，高功率版最大功率一百三十五千瓦，峰值扭矩265牛米！
由于结构原因，普通的三缸机在振动方面要弱于四缸机，不过随着宝马、通用、福特、PSA、本田等业界巨头企业陆续推出三缸机型，业界在提升三缸机的NVH性能方面也已经有了很多的技术手段。包括双质量飞轮、平衡轴、静音喷油器、静音油泵、低噪音正时皮带等等。有了这些措施，三缸机的NVH性能完全能够达到非常接近四缸机的水平。
总结：从目前的状况来看，这两种动力版本都会匹配七挡双离合变速器。领克02属于跨界车型，因此1.5吨出头一点的整备质量要比之前的领克01轻了不少，而且这台1.5T三缸一既有沃尔沃品质做背书，有现代发动机技术支持还有动力保障，所以1.5T基本上不存在带不动的担忧。
领克等代表着近年来自主品牌发展的新高度，无论从产品品质、价格还是营销活动，都不断在向合资品牌靠齐。但是合资品牌定不会坐以待毙，同时自主高端更应该抓住发展的良好环境和自身势头，不能再走传统的低价路线。再看合资品牌近几年都已逐步放弃1.5排量左右的三缸机，而是转战研发1.0~1.2更小排量的三缸机，希望领克02能在三缸机这件事情上能够处理的更好一些。