时隔5年多
备受瞩目的上海地铁19号线
终于开工啦！
线路全长约46.2千米，工期为8年
34个站点中，18个为换乘站
贯通后可与20多条轨交线路实现换乘
是名副其实的超级“换乘王”！
19号线还是上海有史以来造价最高的地铁
总投资高达934亿，平均每公里20亿！
上海造价最高地铁开工了
作为上海为数不多的、2次穿过黄浦江的地铁线路，19号线自2018年年底规划批复之初就备受期待！
前几天，19号线终于官宣正式动工了，工期为8年，最快将在2031年建成通车！总投资高达938.89亿元，是上海史上造价最高地铁线路，线路全长约46.2公里，折算一下平均每公里投资达20.32亿元。
14号线
线路为南北走向，全线共设34座车站（虹建路-宝杨路站），其中超一半（18座）为换乘站。未来建成后，可分别与2、4、6、7、8、14号线等20多条轨交线路换乘。
机场联络线
不仅如此，19号线还有望与在建中的机场联络线、规划中的奉贤线、机场快线、沪通二期铁路、沪渝蓉高铁等换乘，真真真超级“换乘王”。
上海第三期轨交规划
值得一提的是，在上海第三期轨交规划建设方案中，只有19号线经过市中心。要知道，上海城区地下空间越来越饱和，接下来几年的轨道规划几乎都集中在临港、奉贤等各大新城和边缘区域。
也就是说，19号线异常珍贵，沿途经过的各大板块将纷纷迎来重磅利好！
北段：宝山高铁站锦上添花
大吴淞规划图
19号线北段线路主要途径宝山杨行、吴淞两大板块。
宝山高铁站规划效果图
其中，杨行板块人口密集，正在建设中的上海高铁宝山站也选址于此，未来这里将是上海铁路枢纽规划的重要客站之一。而吴淞板块不仅是宝山的政治、经济、文化、金融中心，也是上海规划面积最大的城市副中心。
可想而知，两大板块对交通的要求都非常高。可是，这两大板块境内如今只有1号线、3号线，远远不够。
19号线的到来，就是这两支线路的增强版，贯穿腹地，减缓交通压力。同时助力宝山站成为北区高铁枢纽，不仅跨城出行更便捷，更意味着庞大人流聚集和强大经济助推。北区“史诗级”发展机遇，要来了！
中段：陆家嘴到前滩20多分钟
有别于上海此前轨道交通规划“走空地，走潜力板块”的原则，19号线在中段浦东新区破天荒地将陆家嘴、世博和前滩三大金融片区串联起来。
19号线世博大道站效果图
要知道，这几个板块可全是炙手可热的城市CBD。随着19号线的加入，陆家嘴核心区域将覆盖四条轨交线（2+9+14+19），前滩板块同样将形成4轨交环绕（6+8+11+19），交通优势进一步放大。
未来19号线贯通后，从前滩到达陆家嘴的通勤时长将大大缩短到20余分钟。不仅沿途上班白领迎来通勤利好，市区线路的客流压力也将得到大大缓解。
南段：打通闵行隔江“天堑”
华泾80万㎡TOD“华之门”规划效果图
19号线从浦东再次越江，首先来到徐汇最南部华泾板块。未来，这里除了拥有地铁15号线、19号线之外，还规划有23号线、机场联络线（在建）。华泾之后，19号线继续一路往南，前往最后的终点闵行南部地区。
华泾80万㎡TOD“华之门”规划效果图
此前，由于浦江镇和颛桥之间隔着一条黄浦江，开车的话需要走外环高速或者S32，坐轨交更是要到市区绕一圈才能到达，非常不方便。而19号线打通了闵行南部东西向的通道，未来还可与8、23、15号线实现换乘，出行便捷度大大提升。
不得不说，19号线是上海建设轨交城市的进程中堪称浓墨重彩的一笔，一些原本默默无闻的板块，都将因为它的到来而从此起飞。而且根据规划，19号线未来还有望向南继续延伸至马桥公园，目前在方案上方案上已经考虑了预留条件。
来源： 现代城市轨道交通
