K3S厂家对其定位就不是要主打运动为主，强调的就是日常使用的舒适性，但在车辆的后缀中有意无意的加上了一个“S”，厂家对其的解释是两厢车而非运动款。英朗XT从上市之初就以运动者自居，虽然没有在车尾加个后缀，但以运动身份示人的动机那是尽人皆知。今天，团车网就把两款各自鲜明定位的车型放在一起进行一场比较，中国那句老话怎么说来着“是骡子是马，拉出来溜溜”。
外形篇：两车的运动指数都可以给到90分
有没有真本事是一回事，有没有架势又是另一回事了。在外形方面，无论是新上市的K3S还是硬朗XT的运动架势做的都很到位。相比之下，K3S外形要更加“凶悍”一些，英朗XT在这点上就要弱化一些了。
内饰篇：后来者的K3S运动指数90分
K3S内饰设计的很“随意”，相比英朗XT左右对称的中控台布局要来的运动。K3S的中央操纵台更加偏向于驾驶者，而三幅方向盘从形状、质感、功能都要强于老一辈的英朗XT。
空间篇：K3S全黑内饰90分
在内饰用色上后来者的K3S采用全黑设计，相比英朗XT的浅色内饰更具运动性。K3S的2700mm轴距要好于英朗XT的2685mm轴距，落实到后排腿部空间也要比英朗XT好些。两车的座椅坐垫都很厚实，只是两车的后排座椅都只提供了三点式安全带而没有提供中央头枕。
配置篇：两款车型关于运动配置指数都只能给到50分
我们选出来在官方指导价格最为接近的两款车型，英朗是1.6L手动舒适版官方价格12.99万元，K3S是1.6L自动GLS指导价12.48万元。两车的安全配置同样只提供了最基本的ABS+EBD，而牵引力控制、车身稳定都只在更高级别车型上才装配。所以单就这两款车型关于运动配置的打分都不及格。
动力总成篇：K3S 60分英朗XT50分
前提是我们只针对英朗XT的这款1.6L自然吸气式发动机而言，至于涡轮增压车型不在本次比较之列。这10分的差距主要是因为K3S手动车型装配的是6挡位变速器，而英朗XT手动挡车型即便是1.6T也只匹配了5个前进挡，作为一款以运动自居的车型实在有些说不过去了。即便是两款1.6L自然吸气发动机也是K3S全面超越了英朗XT的1.6L发动机的指数。
通过对比不难发现，即便是强调运动性的英朗XT也是单指涡轮增压车型，而1.6L自然吸气式发动机调教的还不如K3S富有激情呢。