2020年，湖北省启动公路桥梁三年消危行动，计划改造6108座危桥。目前，全省各地都在积极开展公路桥梁消危行动。其中，根据省交通运输厅的统一安排，潜江等地率先将勘察设计施工与养护，打捆实施，率先在全省探索“EPC+养护”的模式，起到了良好的效果。
4月1日，在潜江市竹根滩镇回龙村，施工人员正对横跨通顺河的竹市桥进行钢筋施工。据了解，回龙村有2000多位村民，过去不管是农产品出村，还是农资进村，都要经过这座修建于上世纪六十年代的“高龄危桥”。
潜江市竹根滩镇回龙村村民刘华山说：“这个桥过去路比较窄，桥比较小，过去我们只能骑自行车过桥。”
经过前期测量和勘探，施工单位考虑到老竹市桥年久失修成了危桥。经过科学论证，施工单位按照“能利用的不拆除、能修复的不重建”的原则，决定新建一座竹市桥。
中交养护集团潜江市桥梁消危项目部技术负责人冯波说：“去年，省交通运输厅发布了农村公路危桥改造通用图集，我们根据图集，根据地方的特点，选择了标准的梁型和跨径。”
去年12月2日，包括竹市桥在内的潜江市危桥改造工程集中开工，由基础设施养护“国家队”——中交养护集团武汉特种公司实施，采用勘察设计施工总承包加五年养护期的模式，即“EPC+养护”的新模式。新模式高标准，如何保证桥梁的质量是施工过程中的重中之重？在中交养护的桥梁预制厂，一片片被植入芯片和贴上二维码的矮T梁摆放在空地上，它们将陆续被运往各个危桥改造项目现场。
中交养护集团武汉特种公司研发中心副主任陈小伟说：“可以看到我们这片梁的名称、加工时间、材料信息、制作工艺、节点流程信息，后期桥梁养护人员也可以查看二维码，了解梁体信息，方便他们养护作业。”
据了解，集中办场预制桥梁片，不仅可以控制质量，统一标准，还可以控制成本，这在我省危桥改造中还属首次。此外，在桥梁投入使用后，施工单位还会实施五年的桥梁养护计划，这可以有效解决过去危桥改造中“施工、养护”两张皮的问题。同时，潜江还通过危桥信息化平台，使危桥改造后的养护长效化。
中交养护集团武汉二航路桥特种公司副总经理余升友说：“发挥专业优势，以专业带行业，积极搭建学习平台、交流平台、技能培训等平台，提升当地路桥维养信息化、智能化水平，帮助建立桥梁养护长效机制。”
潜江市交通运输局负责人介绍，引入在鄂央企参与危桥改造，依托“国家队”的实力，能改变地方传统的“作坊式”施工的做法，采用标准化设计、工厂化预制、装配化施工的方式，提升危桥改造质量和管理水平。
潜江市交通运输局副局长总工程师刘美蓉说：“EPC+养护模式可以有效缩短项目的前期工作时间，在建设施工组织上，更益于统筹优化合理安排建设时序，达到缩短项目建设周期的目的。”
今年是我省公路桥梁“三年消危”行动的关键期，将确保新开工桥梁不少于1800座，并大力推广“EPC+养护”的新模式，引入“国家队”入场，打造精品桥梁。