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在深圳，只要地铁不能直达的地方，或多或少都藏匿了绝世美景。
莲塘亦是如此，地铁2号线在新秀收官，让近在咫尺的莲塘尴尬不已，公交成了去往莲塘主要的出行方式。
莲塘站位于2号线豪宅线的末端，8号线的起点，今年，两条地铁线路即将接驳贯通，能否推动莲塘片区的发展呢？
“夹缝”中的莲塘，传出崛起信号
罗湖区作为曾经的深圳中心，仍是深圳宜居的片区之一，具备着无与伦比的优势——便捷的交通及出色的地理位置。莲塘，则是罗湖比较特殊，且相对独立的一个片区，存在感并不高。
虽然它位于罗湖中心和盐田之间，是两地东西往来的必经之处，但却是仍未有地铁经过的片区，仅依靠一条罗沙路联通外界，交通拥堵状况可想而知。
据悉，地铁2号线东延线与8号线一期均将于今年开通初期运营。
地铁2号线东延段是深圳中部发展轴向东延伸的一条重要线路，线路西起罗湖区新秀站，途径莲塘口岸、莲塘北片区，东止莲塘站。
顺接8号线一期工程到盐田，贯通为一条线，打通莲塘片区和市中心区及盐田区的轨道交通联系。
这无疑将有效改善莲塘的交通环境，同时还串联起罗湖、福田、南山和盐田四区，缩短与深圳市核心区域的交通时间。
交通的利好无疑将有效助力莲塘的发展，这是否意味着莲塘片区将融入整个深圳城市发展的快车道？
走在逆行路上的莲塘
纵观深圳的9个行政区，罗湖可谓是见证深圳变迁的土地。曾经的罗湖区和深圳市同年成立，是深圳最早的市辖区，深圳改革开放的起点，也曾是深圳的市中心。
后来，随着深圳的飞速发展，南山、福田渐渐变成了大家的“常驻地”。作为罗湖的东部“边缘”区域，再加上交通的限制，莲塘的发展一直以来都相对缓慢。
近年来，在各项利好的加持下，成为许多置业者持续关注的区域，莲塘将迎来它的高光时刻。
01“四创联动”产业园区
蓬勃的互联网产业，是莲塘产业发展的一大特点。
在罗湖规划打造的“大梧桐新兴产业带”中，莲塘片区规划为深圳互联网产业集聚区，以互联网及其延伸产业为核心，推动互联网、电子商务集聚发展，打造创新、创业、创客、创投“四创联动”产业园区，简称“创谷”，主要发展互联网、电子商务等战略性新兴产业。
02莲塘口岸启用在即
莲塘口岸是深圳建设的深港第七座跨境陆路口岸，是实现深港跨境交通“东进东出、西进西出”、连通香港、辐射国际的又一重大枢纽。
目前，莲塘口岸已具备开通条件，而根据最新消息，莲塘口岸即将启用，届时莲塘片区的居民往来香港将更加便捷。
03旧改云集，品牌开发商聚集
当前，片区内备受关注的旧改项目应当就是华润莲塘旧改，作为华润在深圳的第九个项目，占地40.35万㎡，按照现在旧改过后容积率普遍在5-6算的话，未来这将又是一个超过两百万㎡的超级旧改。
而且现在这种大型旧改除了住宅和大体量的商业外，一般都会带有、公寓、酒店、学校、商务区等配套和改造周边的环境或产业。
纵观深圳七大口岸，无疑都具备着巨大的升值潜力。莲塘口岸作为深港第7个陆路口岸，莲塘片区将直接受益。
再加上旁边的京基和已经开工的东海和其他大大小小的旧改，未来莲塘的前景将是不可估量的。
除了众多利好的加持，莲塘也有着独特的位置优势，背靠梧桐山，与香港新界打鼓岭仅有一条深圳河的间隔，自带山水资源，环境极佳。
同时，随着地铁2号线东延线在莲塘境内设2个站，将利好整个莲塘，周边辐射小区离地铁站仅5-15分钟路程，不失为置业者们的选择对象。
莲塘低总价上车盘
莲塘片区整个地理地势为东西走向长，南北走向窄的情况，规划建设的2号线东沿线也是顺着东西走势铺设，在莲塘片区铺设的四个地铁口500米辐射范围，基本涵盖各大中小楼盘。
靠山临海的莲塘片区可以说是罗湖宜居的区域。近年来从工业区成功转型为住宅区域，社区环境、生活商业配套日渐成熟，也吸引了大量的白领阶层进住。
尽管有良好的居住环境及生活配套设施，但却是宝珠蒙尘，与罗湖其他片区的楼价相比，价格却还处于低水位。
根据中原地产官网的数据显示，片区内有较多二手房源在售，挂牌均价在5.8万/平左右。地铁沿线周边二手房可供参考上车，下文附图。
随着深圳“一路向西”发展，深圳楼市各区域间的分化也不断加剧，位于东部的许多楼盘均价还没达到西部二手房的3分之1。罗湖作为深圳发展成熟完善的区域，逐步将以“新”的面貌呈现。
2020年，即将开通的莲塘口岸和8号线的的营运，将会对东部的居民增加便利，房价的拉升也是必然，这也将是置业罗湖的好时机。
综上，莲塘位于连接东部与罗湖福田中心的咽喉要道，顺应深圳在实施的“东进计划”，目前种种的利好，都能够促使莲塘片区再度绽放光彩，能否趁势崛起，值得我们期待。
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作者 | 杨子暄
来源 | 中原大咖、咚咚找房、深圳美联物业
