昨天（1月18日），福布斯发新榜，李嘉诚19年蝉联香港首富。而前天，这个年近90的老人还在为收购澳大利亚能源公司奔波。
当记者问到李嘉诚的退休计划时，他这样说道：“我已做好退休准备，但现在还没有这个计划。我每天都乐于为股东或基金会付出时间和精力，数十年如一日，我可能是公司请病假最少的人之一。”
李嘉诚的状态代表了真正的、真实的企业家状态，他们勤奋不止，他们不甘寂寞，他们不断挑战，无关工作领域，无关年龄，甚至无关性别。
这让我想到了汽车领域的一个“老将”——徐骏。
在汽车行业，徐骏是一个响当当的人物：23年的汽车从业经历，见证了长安汽车和长安集团从诞生到壮大，参与了长安铃木、长安福特和长安马自达等整车领域的合资合作，也主导了南方天和、南方伟思通、南方英特以及重庆纳铁福等零部件的合资谈判和发展，担任了众多企业的董事长和董事等职务。
当年作为长安PSA合资项目的牵头人之一，徐骏参与了从项目谈判、筹建、到正式成立、建设和发展壮大的全过程，是长安PSA重要的缔造者之一。
2009年11月，中国南方工业集团整体收购中航集团的汽车业务，成立中国长安汽车集团，徐骏即被任命为谈判小组副组长，具体执行重启与法国标致雪铁龙的合资合作谈判工作。第二年7月，中法双方在法国签订合资合作合同。10月开始，徐骏随后担任了合资项目筹备组副组长，合资公司分管采购、营销及对外联络事务副总裁，展现出非常高的工作效率。
但徐骏一手缔造的长安PSA，直接的合作伙伴是法国标致雪铁龙，后者进入中国市场太晚，本身品牌的美誉度同奔驰宝马等大品牌相比，有着天然的劣势。从一开始，徐骏就被汽车圈的朋友们认为是在钢丝上起舞，这是一场只能向前不能后退的战役。然而，经过他的全力推广，长安PSA得到了长足的发展，一步步缩小同竞争对手的差距。
可以说，徐骏为长安PSA的建设和发展做出了重大贡献，更为长安PSA后续发展打下了坚实的基础。这也让他声名鹊起。
去年3月底，长安PSA董事会对长安PSA执委会组织进行调整，宣布徐骏不再担任长安PSA分管营销和对外联络的副总裁，将调回总部另有任用。此后，这位“老将”开始淡出聚光灯，近一年以来，大家都在猜测，徐骏去哪儿了？
偶然的机会，再见徐骏。
这位在汽车领域奋斗了23年的老将，依旧是话不离车，斗志昂扬、干劲十足。
跟所有的企业家一样，徐骏在自己熟悉的领域奋斗不息，在离开车企大半年的日子里，他的目光始终没有离开这个行业。徐骏说，随着智能时代的来临，我们应该思考如何推动汽车科技的发展，如何为社会做更多公益，造福社会，让驾驶人受益。人工智能、互联互通、智慧驾驶、无人车、互联网汽车、绿色科技、新能源、环保、安全出行、汽车电商……，这些前沿话题都成为徐骏的研究课题。
显然徐骏已不仅是这个汽车发展大时代的建设者，更变身成一个冷静睿智的观察者、思想者。
优秀的可指引行业发展的观察者离不开丰富的从业经验。徐骏的履历显然不可复制：
生于1963年，长春理工大学光学学士，研究员级高级工程师；历任
-
中国兵器工业总公司中南地区部经理
-
中国兵器工业总公司 汽车局副处长、处长
-
中国兵器装备集团公司计划部汽车处处长、 副主任
-
中国兵器装备集团公司汽车部副主任
-
中国长安汽车集 团股份有限公司总裁助理兼合资合作部总经理
-
长安标致雪铁龙 汽车有限公司副总裁
-
深圳银星投资集团 执行董事及总裁
可以看到，23年一线的汽车制造、车企管理经验让“汽车情节”已深入徐骏骨髓。而长安PSA的从业经验，也让徐骏与深圳这个流淌着科技、创新血脉的城市结下“不解情缘”，深圳银星的从业经验既是“深圳情缘”的体现，也走了一条“行业观察者”的必经之路——通过投资评估，深入一线创业企业，把脉最新汽车技术及周边发展动向。
因此，我们相信，这个勤奋不息的老将显然有望再次归来，因为此刻的他，就像当年刚走出长春理工大学的校园一样，意气风发。
至于徐骏将以什么身份、什么方式回归，会为汽车领域带来怎样的新的冲击，唯等大幕开启。