《我有车》原创新车体验：就在上月底全新一代迈腾上市之后，《我有车》公众号收到了一位用户李先生发来的消息，想通过有车君的帮助，对全新一代迈腾进行一次全方位的了解。李先生今年43岁，是《我有车》公众号的老用户了，在一家互联网金融公司做主管，现在开的是一辆2009款迈腾1.8TSI豪华型。
李先生说起当年买车的时候很兴奋，但由于买车经验不足，只给了1万元优惠，裸车22万元。因为当时是一个小白司机，所有手续和装饰都是4S店经办的，爱车落地刚好花了25万元。从2010年用车至今已经有6年了，期间遇到过天窗导流管漏水、行驶途中天窗自动开关，以及防冻液渗漏等小毛病。
车辆最大的问题出现在买车的第6个年头，15年冬天，车辆因缺机油导致发动机顶缸，4S店开价6万元可以更换全新发动机。但经过咨询《我有车》公众号后，判断极可能是迈腾B6的正时链条设计缺陷所导致，因此在有车君推荐的一家修理厂修好了，仅花费9000元。
虽然在用车的过程中遇到了许多问题，却并没有影响李先生对于迈腾的喜爱，全新一代迈腾刚上市，就迫不及待的想要体验一下了。
《我有车》团队为了满足李先生的愿望，特意准备了一辆全新迈腾让其进行3天的深度试驾体验，让一位老款迈腾B6车主能对全新迈腾B8有一个全方面的了解。
对于外观的评价，李先生评价的非常客观，全新迈腾没有了老款车型的运动气息，前脸的大嘴进气格栅换成了现在的样子看上去豪华感得到了提升，但尾部的圆形尾灯却消失了，总体来说全新迈腾有些偏于商务化了，本该属于它的运动特性变少了。
李先生非常高兴的开着新车回家了，以下的内容为李先生亲身体会：
刚拿到车的时候就一直在体验着全新一代迈腾的各种高科技配置，因为新车比老款迈腾长了不少，所以刚上手还有些不适应，不过变道辅助（又称盲点监测或并线辅助）系统为我提供了很大的帮助，这个功能反应很灵敏，提示也非常及时，作为一名老司机，我依然觉得这个功能十分有用。
全新迈腾在动力方面的表现真的非常出色，提速很快，动力源源不断，而且和我的老款迈腾1.8TSI相比，新款（试驾车型为2.0TSI）的换挡逻辑更加顺畅，没有了老款的顿挫感，这也让我愈发感觉迈腾更加商务化，但运动属性却越来越少了。
全新迈腾上市还不到一个月我就开上了，说实话心里非常激动，为了能更好的体验这款新车，我特意向公司请了两天假，带着老婆孩子来了个自驾游，在旅途中让我对全新迈腾有了一个全新的认识。首先就是往车里搬东西的时候，感应式后备厢开启真的太方便了，直接“扫堂腿”就可以打开，而且还是后备厢尾门电动关闭，不过我觉得低配车应该没有电动关闭这个配置，用处也不是很大，不过能用脚开启还是不错的。
全新一代迈腾配备的无钥匙进入和无钥匙启动系统比老款迈腾方便太多了，不用掏钥匙就可以开走车的感觉真的是非常不错，只不过在锁车的时候比较纠结，以前锁完车会再拉一下门把手，现在再拉门把手就会开启车门，有强迫症的人真心伤不起啊！
顺利的把车开上了高速，之后就遇到问题了，在使用定速巡航的时候自己就犯难了，之前老款迈腾的定速巡航控制键是一个拨杆，而新车的控制键在方向盘上，不过还好在《我有车》公众号的“用车手册”栏目中可以查到全新迈腾的各种功能详解。
再来说说其它的吧，全新迈腾的后排座椅带加热功能（因为是夏天，没有体验）和独立可调节温度的空调出风口都非常的人性化，并且除了USB接口以外，还有一个220V的三相电源插头，这让我非常惊喜。后排座椅与后备箱之间有一个通道，拿取小件物品很方便，车内的全景天窗让孩子得到了极大的满足感，不过对于不喜欢开夜车的我来说，全LED的大灯是我最满意的地方，无论是灯光的穿透力还是照射距离都比老款迈腾好太多了。
而对于全新迈腾的不足之处，李先生认为其内饰的用料和质感还差强人意，让你能感觉到这就只是一辆大众车，距离豪华车还是有一定距离的。
三天的试驾体验还不能让李先生得到满足，想想他的爱车也饱受风霜，是时候换一辆新车了，有车君为其推荐了一家4S店，虽说优惠的并不是很多，但以旧换新却可以拿到12000元置换补贴，旧车还可以单独做价，想想还是很划算的，至于会不会换车就是李先生自己考虑的问题了。
《我有车》总结：三天的试驾深度体验就这么愉快的结束了，对于一位老款迈腾车主而言，新款的改变无疑是巨大的。近几年中型车市场都由南北大众统治着，虽然全新一代迈腾具有很大的进步，但是系出同门的上汽大众*萨特帕**也不容小觑，当然对于虎视眈眈的其它品牌车型也不能掉以轻心，相信全新一代迈腾可以凭借着良好的口碑和产品竞争力来获得一个满意的销量吧！更多全新一代迈腾的消息，请您即刻关注“我有车”公众号，以获取第一手买车、用车资讯！