15N自动精英型
相对与低配，中配配的有205/55 R16轮胎（低配R15），前侧气帘，后驻车雷达，电动天窗，后座比例放倒，车窗防夹手（对于有小孩的很实用），而官方指导价相差7000块钱（现在英朗优惠大，中配更实惠）
15N自动进取型与15N自动精英型部分配置对比
相比高配版本，如果不差钱，可以入手；假如你是工薪阶层，纯属代步工具，小编建议中配（中控大屏都可以跟4S谈，一般都送）。
15N自动精英型与15N自动豪华型部分参数对比
外观方面，小编就不多说了，仁者见仁智者见智（2018款与之前版本，在前脸部分有所区别）
2018款新英朗
2017款英朗
空间方面
驾驶位很宽敞，身高180体重100KG以下无压力，后排空间除了中间有个空调出风口影响坐姿，体型瘦点的可以坐三人。小编把安全座椅放在了后排正中间（ISOFIX接口很实用）。
后备箱空间，对于三口之家后备箱放个婴儿车，带点行李什么的，绝对够用；中配以上的车型后排可以放倒，放个大件也是可以的。
小编不满意的地方要数中控下边的储物盒，放个手机影响档杆，还容易滑动，门板附近的小储物格只能放个停车卡（手机是放不进去的）
动力方面
15N自然吸气最大功率84KW，最大扭矩143马力，最大扭矩转速4400,4缸，多点电喷，手自一体6（AT)
起步时（0到30左右）有点不急不忙，不要很踩油门（因为转速会飙升的），30以后油门响应比较积极，只要给油动力还是给你很多信心，但是80以后想要猛然超车，小编劝你让他先走吧。整体来说城市家用代步，中规中矩（因为一脚油门你也该刹车了，红灯比你想想 的要多）。
悬架方面
前麦弗逊后多连杆，悬架有点偏舒适，市区路段颠簸很少，过减速带的时候你能感觉到轮胎起伏给你传递的感觉，或者那个轮胎有小石子也能感觉到；对于崎岖的路段，就有点颠簸，底盘有点低（记得加装底盘装甲，一定用的上）容易楼底，后悬架有点“软”，起伏大。
