作者：戏剧化评论员
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PART 1
恐怕很多人没想到，中国航运业最强的省份竟然是江苏，更何况还超出第二名一半。
连云港是江苏主要海港，盐城、南通滩涂较多，因此江苏省海运并不突出。
如果将海运和内河吞吐量相加则会发现，江苏航运总吞吐量29.65亿吨，第二广东20.22亿吨，第三是浙江18.54亿吨，山东17.46亿吨。
江苏占了7/20，表中江苏的6个内河港是长江港，苏州港10万吨级海轮有的是
而我们平时说到航运时，脑海浮现的总是巨轮、海洋等大型画面，普通人很难想象，江苏的航运业居然这么强。
同时，海港方面江苏不是没有打算，这些年一直在做，有些牵涉到公铁、运河等基础设施，海港建设其实在不断进展当中。
通州湾新出海口正在建设
类似的行业第一，很多省都有，江苏更多，但是不怎么宣扬这些。（山东也有很多不为人知的常用门类第一，也很低调）
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PART 2
这要从江苏的历史与性格分析，明清两朝江苏不是领先而已，往往是占全国盘子三分之一还是四分之一的问题。几百年富下来，无需证明什么。所谓证明，往往是给自己看，对于江苏没有过多这方面的诉求。
江苏含上海约4750万两，江宁是南京苏北，江苏是苏南上海，江北是淮安漕运，仅江宁和淮安就已持平第二广东。
这还没算上全国最多的状元，四大名著三部半出在江苏，总不能说这些都是注水吧!
1955—2019年两院院士籍贯
江苏的强，不是一天两天。但是江苏的外来人口，却不是最多，仅排全国第三。这说明了江苏对外省人员的吸引力不够强吗？是的，笔者@戏剧化评论员 也这么认为。
2020年国家级经开区综合发展水平排名前10，其中江苏4
江苏自身有大量人口，产业结构非常先进，对于人口数量依赖不大。对于外来人口的引入，江苏最多需要的是想要的人才，而不是和兄弟省份争抢。
各省豪车，江苏不靠前
从性格上来说，江苏历史上见过很大的世面，不以物喜不以己悲，比较淡定。张扬文化在江苏不受待见，体现在豪车等消费品上，明显与GDP水平脱节。一般高到BBA就行了，BBA江苏是能排到第2名去的，再豪的车型江苏人相对兴趣不大。
BBA以上的豪车，江苏兴趣不大
正常社交场景，江苏人不太在意别人是否对自己高看一眼。
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PART 3
苏大强作为代称，是在2020年疫情暴发期间叫出来的。疫情控制、经济增长、支援外地……大家好像突然看到了江苏综合实力的强大，由此叫了出来。
名义增速18.18%
这样的认可，真实而直接。
2021年，东西部扶贫协作工作中，江苏对口帮扶陕西和青海，广东对口广西和贵州，这是全国唯二的一省帮扶两省结对，充分体现了强省担当。
2020年全国GDP统一核算，北方诸省和部分南方省份被不同程度的下调，江苏则是上调612.2亿元
江苏做好自己的事情就行，至于强不强，还是水不水，自有公论。2020年起全国GDP统一核算，层层核实审定后方才算数，而且不定期回头看。显然，苏打水这个说法根本就是无稽之谈。
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