昨天大咖正在午睡
突然被身边的同时叫醒
“都啥时候了，还睡！人家一汽-大众新车系睡6年都醒了！”
睡眼惺忪的大咖习惯性地拿起300块的手机
打开朋友圈
果然
C-TREK的九宫格图已经刷屏
而且它还自带一个有点酷的中文名
蔚领！
听起来和进口大众的蔚揽很近
究竟蔚领是什么来头？
未来前景如何？
下面大咖就与大家一起扒一扒
C-TREK来自何方
相信许多朋友在看到一汽-大众官方宣传的“六年以来首款新车”时，都会感到一丝振奋。蔚领真的是一款全新车型吗？大咖看未必~~
首先从平台说起，大众C-TREK采用了与“全新宝来”相同的PQ34L平台，也就是PQ34平台的延展版。虽然大众官方宣传C-TREK导入了若干PQ35平台的技术，但距离最新的MQB平台至少还有不小的差距。
这么说吧，你基本可以把C-TREK看成是“宝来两厢旅行车”，前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，发动机自然也是EA211......
最后，我们来看看外观、内饰。相信大家早已习惯大众的家族化脸谱，仔细审视，C-TREK采用了全新造型的前格栅、前/后杠和跨界车型惯用的深色轮眉及车身包围，当然还有银色车顶行李架及保险杠护板。除了车身结构（三厢和两箱）与尺寸差异（C-TREK更长，但轴距与宝来相同），两者的大致设计基本相同。特别是当你打开车门的时候，会发现两者内饰的区别要比“双图找不同”还小。
前车之鉴
旅行车一直是欧洲人的挚爱。如果你去过瑞士，甚至会发现当地的旅行车比三厢轿车、SUV还多。这是由他们的道路状况、家庭成员数量和消费观念等因素决定的。但到了国内，立flag的旅行车并不在少数。曾几何时，旅行版桑塔纳成了许多地区执勤车辆的代表，但除了公务客户和私企，愿意把它当私车的人却少之又少。
纵观国内市场所谓的旅行车，赛欧S.RV、吉利豪情SRV、凯越旅行车、马自达6 Wagon，个个都算稀罕货，甚至中华骏捷也弄了个Wagon版，大咖怀疑这货的总销量都没超过1万台。
再到近两年的乐风RV，路上的出现频率大概和科迈罗相仿。如果非要找一款销路还凑合的旅行车，那大概是C-TREK的同胞车型朗境了。不过坦白讲，后者的销量也没好到哪里去，特别是和朗逸比。
为什么一汽-大众没有SUV
说了这么多，途观又辣么火，难道一汽-大众就不想来台SUV吗？大咖仔细分析了一下，大致有下面4个原因。
1
德国大众车型有限
广义上，大众在全球范围内投放的SUV仅有2款，途观和途锐。前者已经交给上汽大众，后者国产估计销量不会比进口版强多少，未必能回本（看看国产XC90 Classic便知）。虽然大众已承诺会基于MQB平台开发多款新车，并在过去几年推出过几款概念车，但它们至今都未有精确投产日期，甚至投产确认。
2
南北大众默契分工
通常情况下，大众集团会把技术含量相对较高，“走质”的车型交给一汽，需要进一步本土化，“走量”的车型交给上汽。这也是为什么一汽有奥迪，上汽有斯柯达的原因。如果突然把一款廉价SUV（然而现在并没有）交给一汽，可能会打破这种平衡，刺激上汽基于一汽投产车型开发姊妹车；同时，别忘了一汽奥迪还有Q3、Q5两款走质又走量的SUV，如果一汽以大众品牌推出定位低于Q3的车型，恐怕上汽版Q3、Q5离下线就不远了。
3
自主研发能力一般
整体上，憨厚大方的东北人在经商头脑方面还是没有精明上进的上海人来得到位。当一汽-大众CC获得成功后，上汽便用奥迪A3的技术和MQB平台做了台凌渡，每月也有大几千台的销量；当奥迪A6L红遍大江南北后，上汽果断做了辉昂，其实两者的核心技术都差不多；再比如朗逸，这款车就是上汽自主研发的…说它是合资自主车也不足为过，类似的例子还有新桑塔纳；说回C-TREK的原型，宝来最初是原版引进的第4代Jetta，只是经过数次改款才变成了今天的样子。环顾一汽-大众产品线，除了新捷达，你几乎找不出一台完全自主研发的车型。
4
暂无合适研发平台
另一方面，即使一汽-大众突破突破重围，独立研发一款新SUV，抛开高昂的成本，现在也真心没有合适的平台可用。Q3已经完成中期改款，估计会在未来2年在欧洲完成换代，现在捡起这个平台已经为时已晚。而刚刚在海外换代的Q5还没有国产，眼下一汽的重点大概是先确保新Q5能顺利国产，然后弄清新车的核心技术再说。至于轿车平台，还是算了吧。搞不好会砸了自己的招牌。
旅行车的尴尬
1目标群体不清晰
在工作氛围相对轻松的欧洲，你甚至可能穿运动鞋配休闲西装开会，但在国内这往往会被视为怠慢工作。许多商务人士更愿意选择轿车或MPV作为工作用车，并将SUV作为自己的私人用车。旅行车在国内最适合的消费群体，恐怕是周末不出远门的多人口工薪家庭及中老年人士。
2相对有限的通过性
和SUV相比，采用轿车平台开发的旅行车通过性基本无优势可言。虽然个别车型会加高车身，但几毫米的加高往往会与十几毫米的车身加长正负相抵。至于前/后杠护板，其实CrossPolo和MG 3SW也有…但没人会开它们越野。
3与MPV难以形成差异
在通过性不占优的情况下，MPV似乎成了旅行车最容易“抢”的市场。但君不见，旅行车的整备质量并不比MPV低很多，这也就意味着它们的油耗相差无几。而MPV则凭借更高的车身高度和更商务的外观赢得了更多商务人士的青睐，旅行车只好望洋兴叹。
4相对较高的价格
虽然C-TREK最终价格要等到11月揭晓，但参考朗境的情况，大咖预计同等配置的新车价格会比新宝来高2--4万。这对于工作时间普遍偏长，一年外出不了几次的家庭而言并不具备太大的吸引了。为什么不加钱买高一个级别的SUV，去更远的地方呢？
