未来五年，南昌市将怎样发展？五年之后乃至更长时间，南昌市会变成什么模样？
未来5年南昌发展目标
“四区一枢纽”“五大功能片区”“中国智造新城”“数字经济‘一号工程’”…… 12月12日，南昌市委十一届十一次全体（扩大）会议上，不断提及的新名词，透露出南昌市未来发展的新方向。
谋划“十四五”，南昌市明确提出，围绕 实现“富有创新活力和文化魅力，令人向往的中国智造新城、山水名城”城市愿景，努力打造国际先进制造业集聚区、全国数字经济发展先行区、全国绿色低碳发展示范区、全国市域治理现代化试验区、国家现代流通体系重要枢纽。 未来五年，在全省率先建成现代化产业体系，基本建成创新型城市，基本建成宜居、绿色、韧性、智慧、人文的新型城市。
未来5年南昌重点打造区域
实现新目标需要新布局。无论从主城区资源要素制约着眼，还是从未来增长的空间需求着眼，或是从构建大都市圈的发展趋势着眼，都需要跳出原有城市格局开拓新的空间。南昌市提出， 高起点规划、高标准建设空港新城、高铁新城、陆港新城、九望新城、现代职教城五大功能片区 ，进一步拓展城市发展框架，优化空间功能布局，打造经济发展的重要增长极。
空港新城
临空经济区处大南昌都市圈的核心区域，直管区16.8平方公里，为进一步拓展空间，临空区一路向北，朝着昌北机场樵舍镇乐化镇等64平方公里的二期进军。
未来，临空区将围绕“加速转型升级，打造现代空港新城”的目标定位，加快构筑以“一区三口岸”为核心的江西首个多式联运中心，并发挥将整个昌北国际机场纳入以及昌北机场将和高铁无缝衔接的交通优势，积极打造“社区宜居、园区宜业、景区宜游”的一体化临空产业空港新城。
以昌北机场三期扩建规划为基础，以机场为核心，在机场的四周形成东西南北四个片区，其中西面属于康养片区，北片区属于物流片区，南面属于行政办公区，东片区属于产城融合区，以这样的一个空间布局作为现代空港新城打造的规划。
高铁新城
随着即将建设的京九高铁，位于南昌城东一个崭新的“高铁新城”已然来临。南昌着力以高铁东站建设契机打打造高铁新城，拉大城市架构，优化经济战略布局。
作为南昌市重要的综合交通枢纽，高铁东站将成为城市建设发展的新引擎。而高铁新城建设也将成为融合高铁交通枢纽、区级行政中心、商业商贸、商务办公、旅游服务、文化娱乐为一体的城市副中心。
按照“三年配套基础设施基本成形、五年新城片区初步建成”的总体目标，通过“以市政公用集团为主平台，适度有序，多渠道融资”的片区综合开发模式，紧扣近期10平方公里规划面积，优化时序，提前布局，分期分批，协调推进路网、安置房、学校等各项配套设施建设。
陆港新城
向塘的目标定位、方向路径已经明确，当前，向塘已经进入了一个崭新的历史阶段，正处在战略发展机遇期、政策叠加窗口期，发展前景非常光明。
南昌向塘国际陆港新城建设作为全市发展的重大战略项目，未来，南昌将 举全市之力打造南昌向塘国际陆港 ，在建设大平台、构建大通道、形成大枢纽、发展大产业的过程中不断提高双向开放水平、彰显南昌省会担当，把南昌向塘国际陆港建设成为“国家内陆开放型经济试验创新区”、“江西‘三同’试验发展示范区”和“大南昌都市圈铁路物流集聚区”。
目前，向塘已启动南昌向塘国际陆港新城概念规划及城市设计等工作，将通过各项规划科学实施，更直观地展示国际陆港新城形象，提升新城品位。
九望新城
南昌新建区“九望新城”建设拉开大幕。“九望新城”规划面积约15平方公里，规划人口约20万人。
“九望新城”位于望城新区的南部，指的是由石埠大道以东、武功山大道以南、西外环高速以西、昌栗高速以北，所围合成的区域，规划面积约15平方公里，规划居住人口20万人。
“九望新城”按照以生态为基、人居为本、产业为魂的发展理念，打造为集产业、居住、服务高度耦合的产城融合示范区，重点布局总部经济、科创平台、国际商贸、数字经济、文化创意五大重点产业。
现代职教城
江西是全国四个职业教育综合改革试点省份之一，南昌市现有各级各类中高职院校104所，在校生30余万人，共设专业700多个。
日前，安义县全面启动南昌现代职教城项目建设。中国（南昌）现代职教城规划建设区为21.05平方公里，核心建设区为8.29平方公里，规划建设职教培训、科创研发、企业服务、文旅康养、生活配套等五大功能区共44个子项目，将引进布局10所至12所职业院校进城发展，至今已有江西航空技术学院、南昌职业大学、江西应用科技学院等8所院校洽谈了进驻办学意向。
南昌现代职教城是为发展科技职业教育，培养科技创新和专业工匠人才，提升城市科技创新发展能力的重大项目，也是安义县为做大做强南昌城，打造新的增长极，全力建设“产城融合，教研一体，城乡并进”新型发展示范区的重大项目。
未来5年产业发展目标
实现高质量发展，产业是支撑。当今，数字经济是产业发展的“风口”，南昌市“迎风而上”，提出全面实施数字经济“一号工程”，提升数字产业能级，推进数字经济与实体经济深度融合，培育新业态新模式。
产业的转型升级，关键在创新。南昌市提出，实施关键核心技术攻坚行动，力争在航空复合材料、集成电路、MEMS、中医药新药、新型显示技术、高端精密制造、感知交互技术等领域取得突破。同时，逐步加大对基础前沿研究的支持力度，鼓励企业研发由应用端向基础端延伸。
大南昌都市圈*局破**
此外，未来五年，南昌市还将通过加强与赣江新区空间优化、战略协同、功能耦合，加强与九江临港产业协同互动，推进昌抚合作示范区建设，完善与鄱余万都、奉靖组团的交通体系，推动与丰樟高组团全域同城化等，引领大南昌都市圈高质量发展。
最新动态1：南昌相关部门赴高安谋划大南昌都市圈基础设施项目双方就轨道建设交换意见
为落实省委省政府打造大南昌都市圈的战略部署，凸显南昌打造“核心增长极”的省会担当，2020年12月9日上午，南昌市自然资源局陈长春副局长带队赴高安市对接调研，研究南昌与高安如何在大南昌都市圈层面谋求融合发展，共同谋划一批重大交通、市政基础设施建设项目。
之前公布的一张规划图《南昌市域综合交通规划——“米字型”都市圈铁路规划示意图》显示，九龙湖区域引出了2条市域郊铁路，分别为昌高市域郊铁路和昌丰樟市域郊铁路。
市域（郊）铁路：又称为通勤铁路、市郊铁路，指的是大都市市域范围内的客运轨道交通系统，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在50-100公里之内，其车站距离短、密度大，设计速度宜为100~160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。市域郊铁路虽然还是属于铁路范畴，但是站点比较多，能达到地铁一样服务更多沿线居民的效果，对于扩大城市格局极其有利。
可以看到，昌高市域郊铁路（绿色线路）似乎连接到了南昌西站以西的南昌西动车组运用所（情理之中，方便列车的调度），然后向西偏南方向驶出，与西环铁路（即九龙湖西片区以西的货运铁路）相交后，再继续前行，在新建区石埠镇继续西行走向高安方向，即为昌高市域郊铁路。而昌高市域郊铁路还标识出了石埠、西山、大城3个中途站点。
最新动态2：南昌至抚州轨道交通项目前期工作将启动，投资138亿规划南昌至抚州“轨道交通”项目
近期，江西省投资项目在线审批监管平台公示了一则项目的备案信息，项目名称为南昌至抚州轨道交通项目前期工作费，建设项目所属区域位于抚州市，建设内容为从南昌市引出终于昌抚铁路抚州站，项目总投资138亿元。项目预计开工时间为2025年，竣工时间为2030年。该项目的主体建设单位为 抚州市重点项目办公室（抚州市铁路建设办公室）。
在南昌市域综合交通规划（2019-2035年）中也明确南昌将在城际铁路/市域（郊）铁路中，围绕都市圈发展轴， 预留形成以南昌为中心的“五射”城际/市域铁路网，促进都市区一体化融合发展。在既有昌九城际的基础上， 新增昌抚城际，加强与抚州方向的城际铁路服务。
从线路走向看，将由南昌站引出，途径南昌南站（横岗站），沿途设黄马/温圳/文港/李渡站 ，最后到达抚州站。线路全长65公里，设计时速为200km/h。南昌至抚州的轨道交通项目将采取城际铁路方式进行建设，建设的时间最快将在2025年。