时下天然气重卡又迎来一个热销时节，而850L和995L大容积气瓶更风靡于整个LNG重型车市场，最近甚至还发现配置有1200L、2000L的车型。大容积气瓶有那些优势呢？大容积气瓶降低了成本、减轻了重量；相比单层气瓶增加了充装量，延长了车辆单次充装行驶里程；相对于供气量大的双层气瓶阀门管路简单，操作简便，泄漏点少，维修成本低，更安全更可靠；由于单层气瓶重心降低，车辆行驶的稳定性也就更高了。这都是一种销售策略，忽视它的缺点就可以带来让车主”误入歧途“。
同时，大容积气瓶的配置对重型卡车的驾驶员和押运员又提出了更高的要求，更多的操作技能，否则就在不经意间留下了安全隐患，增加了运输成本， 反而违背了购买者（车主）的本意。
一、精确了解运输途中的LNG加气站的分布，各加气点的间距
接到承运任务后，要积极去了解沿途的各LNG加气站的分布情况，以及各加气站点之间的距离，做到心中有数，遇事不慌。
二、精心核算运输路程的耗气量，不徒增气瓶的LNG充装量
大容积气瓶的重量，对于装载量是不可忽视的。从几百公斤到一吨左右，如果充满后势必影响载货量，徒增车辆的耗气，增加了运输成本。最好根据车辆的气耗，计算下一个加气站点进行适当的补气，精打细算，降低费用，从而获得更大的利润。
三、仔细预测下一次任务的接单间隔，计算停驶时间长度
根据《汽车用液化天然气气瓶》（GB T 34510-2017）的规定，车用气瓶都存在静态蒸发率和维持时间的要求。
静态蒸发率
维持时间
所以，对于气瓶特别是大容积气瓶停驶时间长后，都存在一定的天然气蒸发量，保持时间在5天以上。因此，如果超过5天，如果气瓶的质量再次一些的话，蒸发量不会少了，还可能造成安全隐患。
四、大容积气瓶的重型卡车在运营过程中需要注意哪些事项呢？驾驶员、押运员甚至车主在业内普遍存在文化水平不高，购置车辆时跟风，知识来源于经验积累甚至于口口相传，前不久就有驾龄不短的老驾驶员朋友问我：LNG气瓶为什么会升压呀？
车用LNG的储存方式其实就是将-162摄氏度的超低温LNG液化天然气，储存在不锈钢的保温罐里，这种保温罐基本是采用双层真空和中间夹入粉末隔热材料的制造工艺。即使密封、真空和隔热填充做得再好的保温罐，也难免随着储存时间的增长而慢慢地升温。LNG汽车的气瓶（即保温罐）里的温度随着慢慢升高，就会导致里面的低温液体超过-162摄氏度而出现升腾气化。据资料显示，不同厂家的LNG气瓶根据容积的大小，一般情况每天的升腾蒸发量约为3-5%。
如果LNG汽车在正常行驶和使用的话，升腾和气化的天然气是不会白白地排入大气而造成浪费，它将会通过气管引入发动机参与燃烧和工作。如果LNG汽车处于长期停车状态而没有用气，升腾气化的天然气气体超过了罐子的排气安全阀设定的压力，它就会通过安全阀自动进行排气。
1、 决定气瓶排气量的几个因素
LNG汽车停车多长时间，气瓶就要进行排气卸压，每次要排多少气，这些问题主要取决于以下几个方面：气瓶的质量和保温效率、气瓶的储液量、气瓶的内部压力等几个主要因素。
气瓶的品质对排气量的影响
LNG气瓶从停用开始，到自动出现卸压排气的时间，主要取决于气瓶的质量，气瓶质量其中一个很重要很直观的指标就是它的保温隔热效果。如果气瓶的保温隔热效果很好，停车3、4天都不会出现升温所导致的气瓶排气，甚至停车半个月以后，气瓶里仍然还有余气；如果保温隔热效果较差的气瓶，将出现停车一天就开始卸压排气，甚至不到半个月就能把气瓶里的LNG气化跑光的现象。
与气瓶的容积和LNG液量有关
气瓶储存的液量越多，保温效果相对就会好一些，升腾气化的天然气就要少一些。液量少，保温效果就会差一些。
与气瓶内部压力调整有关
正常的气瓶在停车以后，温度升高所蒸发的气体，会使气瓶内部压力每天带来约2公斤的压力升高。例如，你的气瓶在停车时只有10公斤的压力，它需要二天时间才会达到第一级安全阀15公斤左右的设定卸压压力；而停车时气瓶就有14公斤的压力，可能只需半天的停车时间，它升高的压力就能达到第一级安全阀所设定的压力，而开始卸压排气了；
2、减少排气量的一些小窍门
尽量选择口碑比较好的气瓶。目前从事生产LNG气瓶和供气系统比较早的有江苏富瑞特装和张家港圣达因，它们都是重汽、陕汽还有欧曼等汽车厂家用得比较多的LNG供气系统。还有来自美国的品牌-查特，如果选装查特的气瓶，可能车价会稍高一些。
长时间停车前降低气瓶的压力
可以在长时间停车前，预见性地将气瓶的增压阀给关闭，让气瓶的内部压力稍做降低后，再熄火关闭气阀。以便于气瓶预留较大的压力余量空间，减少排气量。
3、及时维护保养车辆
