2017年的上海车展刚刚结束，很多摩托车品牌也在其中大放光彩，让诸多汽车摩托双修的好机友兴奋不已，其中杜卡迪放出大招，把在中国销售的全系列车型都搬到了上海车展，甚至包括了全新的X-Diavel和新款Scrambler自游。
依托奥迪的强大力量，杜卡迪成为本次上海车展阵仗最大的摩托品牌
三大主力车型：XDIAVEL、MULTISTRADA、SCRAMBLER
不过在车展期间，不少机械粉儿们也提到了杜卡迪的当红车型里的新晋小哥——MTS 950，这款对内逼死骇道，对外横扫800GS的车型比起家族里的大哥Enduro和二哥MTS 1200，虽然排量小了些，但同样的颜值高，而且同样倾向综合路况。举个例子，Enduro相当于奥迪的Q7，MTS 1200就是Q5，而MTS 950则相当于Q3了。
虽然杜卡迪没有在车展上拿出这款更加适合多数国内车友身材的小MTS，但自由机械远在意大利的“线人”已经试驾过这款车了，感谢意国游魂先生。
老规矩，好货不私藏，拿出来跟大家分享一下～
以下自由机械整理了一下意国游魂对这款车的试驾感受，基本上可以概括为几点：
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动力输出真的一点都不逊色，虽然比1200排量小，为937cc，马力输出也“仅有”113匹，但是车身也更加轻巧，加速感觉完虐宝马GS，对，全系GS。这个可能有点废话，宝马水平对置发动机的马力推重比本来就不是它的优势，所以才会有了S1000XR。
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操控、舒适性秒杀自家的骇道和自游。尤其在长途骑行的时候，MTS的优秀基因决定了这台车有着更好的人机交互设计，坐姿舒适，而且油箱也是20L容量，续航啊，必须棒棒哒。
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虽然没有了电子避震，但原厂的手动调节避震器一样是48mm倒立前叉，而且避震行程也与二哥一样是170mm。况且，手动避震就让你升级避震时没那么纠结了，“换”就一个字。
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如果你觉得Enduro扎实但太过魁梧，而MTS 1200俊俏但不够粗旷，那么MTS 950绝对是理想的综合体，它前半部份峻峭、匀称，而后半部分扎实、野性。从车头看过去，就是那个高颜值的杜卡迪拉力车，而在后面，使用的是与Enduro一样形式的后双摇臂，更纯纯的拉力范儿吧？
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几乎绝大多数给Enduro设计的配件都可以装在950上，包括排气、护杠、边箱、风挡、护手......
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意国游魂兄弟打算买一辆，然后从意大利骑回中国。
兄台已经在这里拍过几乎杜卡迪的全系车型的到此一游了......
借用友媒拍摄的照片展示一下950的仪表，还是那个味儿
再放送一些官方美图吧，然后我们就可以期待下半年杜卡迪中国也将它拿到国内来。
自由机械大胆意淫一下，杜卡迪中国可以停止骇客跟骇道的销售，全面提升MTS 950配额，售价控制在11.98万元－13.58万元，然后......醒醒吧～（拉到下方有彩蛋）
品牌厂商的嗅觉和战略永远比媒体要领先，在不久前，宝马似乎又从后院里挑了一辆憋了很久的车型——F900 GS来响应950的挑战，还放出了谍照。
疑似宝马F900 GS成品谍照
左边为900GS，右边为800GS ADV，900更瘦了，排气和链条位置与800正好对调，仪表盘也有大液晶了。
管它MTS 950还是F900 GS，或者KTM再来个790 ADV，新品层出不穷，我们的选择就会更加丰富，让竞争来得更猛烈些吧！
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