航天机电即将获得韩国汽车零配件巨头erae Auto 70%股份，后者主要从事汽车热交换业务。这项股权并购进行了近两年，还曾被韩国地方法院裁定禁止交易。
3月6日，航天机电发布公告称，旗下全资子公司上海航天控股（香港）有限公司拟以4000万美元（约合2.68亿人民币），收购韩国汽配公司erae cs持有的erae Automotive Systems（下称erae Auto）19%股份。收购完成后，航天机电持有erae Auto的股份将由51%增至70%。
erae Auto成立于1984年，是一家汽车零部件供应商，主要从事汽车热交换业务。其中热交换系统产品线包含暖通空调系统（HVAC）、动力总成冷却系统（PTC）、空调压缩机及空调控制器四大类产品。公司主要客户包括美国通用汽车（NYSE:GM）、菲亚特克莱斯勒汽车集团（Fiat Chrysler Automobiles NV）等。
据上述公告，航天机电称在获得erae Auto控股权后，继续收购其19%股权，旨在继续推进公司旗下上海爱斯达克汽车空调系统有限公司（下称爱斯达克）与erae Auto的业务整合，从而提升前者汽车热交换系统业务的核心竞争力。
爱斯达克成立于1990年，原名为上海汽车空调器厂，是中国最早致力于开发汽车热系统的公司之一。其主要产品包括空调模块、蒸发器、散热芯体、冷凝器、暖风芯体和中冷器等，主要客户则有上海通用、上汽大众、一汽大众、宝马等。
汽车空调模块 来源：航天机电官网
除了韩国的汽车热交换业务相关资产，上述收购完成后，航天机电对erae Auto附属公司和工厂的控制权也会得到增强，包括erae Auto位于泰国、印度、俄罗斯、波兰、墨西哥等地的子公司，以及其持有的在中国常熟等地的汽车热交换业务。
erae Auto海外工厂和技术中心的分布 来源：erae Auto官网
上述股权交割后，航天机电对erae Auto近两年并购也将尘埃落定。
航天机电于2017年4月7日宣布，将对剥离汽车非热交换业务后的erae Auto进行收购，当时双方确定交易的股份比例为70%，但分两步进行。第一步，由航天机电收购erae Auto 51%股权；第二步，在第一步交割日后六个月期限内，买卖双方可行使期权，收购或出售erae Auto的19%股权。（注：期权即在未来某特定时间，以特定价格买入或卖出一定数量的某种特定商品的权利）
在买卖双方详细规划好交易路线后，在韩国本土，这一收购却遇到了“麻烦”。
航天机电2017年4月11日发布资产交易方案后的第二天，在韩国金属工会及旗下erae Auto分会的申请下，erae Auto便遭遇了韩国地方法院的交易禁令裁决。韩国大邱地方法院西部分院裁定 erae Auto，在2017年8月31日之前不得实施剥离，且其股东不得出售股权。
之后，航天机电于4月两次遭上交所问询，要求其披露裁决的相关情况。航天机电此后回复称，禁令源于2011年9月erae Auto及其主要股东与工会代表签署的协议，即未经工会事先同意，erae Auto不得实施剥离。
2017年7月27日，航天机电及erae Auto在与韩国工会等相关方协商后，法院撤销了上述禁令，交易得以继续。2018年1月31日，航天机电完成第一步的51%股权收购。
航天机电成立于1998年，拥有上海、内蒙古、江苏三大产研基地。目前已形成新能源光伏、汽车热系统和军民融合三大产业格局。其中，公司的汽车热系统产业已在全球拥有14家工厂、4个研发中心，产品组合包括汽车空调箱、发动机冷却系统、空调控制器、压缩机、热泵系统、冷凝器、散热器等，且拥有通用、大众、宝马、上汽、本田、双龙等国内外一线整车客户。
世界说
作者 | 王英妮 张涵宇
责任编辑 | 张涵宇
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