近期， Bicycling 杂志发表了一篇关于 Contend 公路车款的介绍，高度称赞了这款全能铝合金材质公路车的骑乘品质。测试编辑 Gabriel Lodge和Matt Jacobs各自都花了时间试乘了 Contend 3 ，发现其顺畅、稳定的性能对于渴望尝试公路骑行入门级车友是非常棒的选择。
“在宾夕法尼亚州东北部，我骑乘 Contend 3 参加了一些我最喜欢的包含上坡、下坡路线的骑行活动，显而易见，这款车架和其他铝合金公路车架一样，但Contend却只有它们价格的一半，同时这款车的几何设定会让你骑行时处于相对直立的位置，这让你在加快速度上坡时没有那么吃力，而且当我以20英里/小时的速度骑行时，它出奇地顺畅。”
Bicycling指出28C的胎宽以及更广泛的齿数比确保 Contend 拥有令人满意的骑乘品质。Jacobs还写到了如何用这台车应对陡峭的爬坡，过去他通常是避免这些路段。
“在这次骑行中，我决定试一试，充分利用34T的齿轮。最后我发现自己真的很喜欢，这不是因为我爬得特别快，也不是因为这段爬坡多陡峭，而是因为我完成了一些过去从来不敢做的事。对于第一次骑公路车的人来说，它可以激发开始骑车的信心，就像它给了我爬上那座山的信心一样。”
Contend
Contend承袭DEFY的前三角车架几何，拥有舒适的座舱空间长途骑乘更轻松，还承袭TCR的后三角车架几何，拥有高刚性传动科技加速，更灵敏。下面我们来看下产品细节：
铝合金前叉设计，可以很大程度降低成本
28c的胎宽足以应对复杂的路况
日本Shimano Claris变速搭载FSA牙盘
34T的齿轮足以应对爬坡
Contact (forward)前倾座垫，人体工学设计适用前倾骑行姿势
Contact 系列车把组提供操控保证
让Contend带你开启公路骑行之旅
铝合金SL系列还有以下系列：
TCR SL 2
捷安特TCR 系列的几何都比较激进，姿势更破风，车架是压缩车架，拥有轻量化的同时刚性也是棒棒的。
变速系统用到日本shimano禧玛诺4700变速系统，握感很不错，能很好的体验出来，变速的准确快速一点也不差。
外胎GIANT 700X25C 25C外胎通过很多权威机构实验表明也是滚阻最低的
轮组用到GIANT自己培林轮组，刚性杠杠的