重庆果园港资料图
11月25日，由成都市供应链协会、中国交通运输协会物流投融资分会主办的，第十二届中国物流投融资大会暨成渝地区供应链论坛在成都开幕。中国交通运输协会副会长、国家铁路局原总工程师赵果情，四川省人民政府口岸与物流办公室副主任张岩，重庆市人民政府口岸和物流办公室副处长胡夏枫，成都市口岸与物流办公室*党**组成员、副主任吴征宇出席开幕式并致辞，中国金融四十人论坛学术顾问、重庆市原市长黄奇帆，中国外运股份有限公司*党**委委员、副总裁贺飞等嘉宾出席开幕式并演讲。全国供应链与物流行业从业人员近1万人线上参会。
四川省人民政府口岸与物流办公室副主任张岩谈到，四川将紧抓“一带一路”、成渝地区双城经济圈建设等国家战略契机，强化区域物流枢纽建设，强化航空、铁路港口，无水港等重点物流基础设施和物流园区建设，完善城乡末梢配送网点体系。优化开放平台布局，争取国家在川建设更多的开放口岸。推动成渝地区乃至整个西部地区商贸物流产业成本更低、效率更高、服务更优。
吴征宇表示，近年来，成都加速构建以成渝地区为枢纽的泛欧泛亚国际大通道体系和覆盖世界经济中心城市的国际供应链体系，国际影响力和区域带动力显著提升，国际门户枢纽功能不断增强。目前，成都全市市域高标仓面积突破600万平米，其中冷库面积达135万平米；国际定期直飞航线91条，国际货运航线20条，2022年1-10月，成都机场旅客吞吐量位居全国第1，货邮吞吐量位居全国第7；青白江国际铁路港拥有亚洲规模最大的铁路集装箱中心站，2022年1-10月，成都国际班列开行4458列，中欧班列（成渝）开行4582列；航空、铁路、公路立体口岸开放体系成型，10项进境口岸功能与综保区“三区四园”共同构成成都市优渥的国际供应链营商环境。
胡夏枫表示，目前在成渝地区双城经济圈重大决策部署下，国际铁海联运已实现“天天班”双向运行，东盟跨境公路班车已实现常态化运行，拥有一批包括航空、铁路、水运等类型的国家对外开放口岸，已初步形成设施先进、布局合理的空、铁、公、水立体口岸开放体系。2021年，重庆市物流竞争力排名全国第5，国际物流枢纽地位更牢；西部陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道等通道建设量质双升，特别是国际航空货邮吞吐量达到22.1万吨、较2020年增长47％，高质量发展成色更足；获批空港型国家物流枢纽，现代物流枢纽体系更优；口岸开放取得重大突破，寸滩港口岸物流功能平稳转移至果园港，果园港口岸通过国家验收，内陆口岸高地能级更强；创新引领不断强化，获得国际道路运输证书（TIR），“单一窗口”上线人工智能报关系统，口岸物流营商环境更优。成渝地区已初步形成设施先进、布局合理的空、铁、公、水立体口岸开放体系。
黄奇帆阐述道，“一带一路”将推动内陆地区形成陆港城市群，“一带一路”建设深刻改变了全球经贸格局，将为陆地经济带来四方面经济价值，一是运输方式和物流路径的变化将推动贸易分销体系的重大变革。过去靠海洋运输组织出口贸易一般需要7到8个环节，而中欧铁路开通以后贸易环节压缩，沿线各国之间的产品可以互相直达末端市场。二是进一步丰富全球运输服务共建，为沿线产业链供应链带来更加经济便捷的隐性效益。中欧铁路的运行时间是海运的1/3，费用是空运的1/5，以中国郑州到德国杜伊斯堡为例，每标箱货值5万到100万美元的商品适合通过中欧铁路运输，因为降低企业库存和资金占用所节省的资金，足以覆盖多出来的运费，还节省了很多短途转泊的费用。三是有助于形成陆路贸易规则和标准体系。过去几百年间，全球贸易以海洋运输为主导，形成了以海运为基础的海洋贸易规则和标准体系，如今中欧班列开行为陆路贸易规则和标准探索和实践提供重要的试验平台。四是更能够适应各类贸易业态的创新发展。海洋运输方式下贸易活动主要是以港口对港口的形式开展的，加工贸易与贸易有关的服务贸易主要发生在枢纽港，其它地方难以雨露均沾。而以中欧班列为代表的陆路运输在开展贸易，沿线各站点之间都可以产生新的贸易流量。
黄奇帆认为，在海洋经济格局下，贸易运输80%来自海运，15%来自空运，只有5%来自中欧铁路运输。在“一带一路”推动下，中国将建立起高效便捷的向北向南铁路网和多式联运体系。未来全球海运总量有一半近2万亿美元的贸易额将在中国陆上2.28万公里国境线上展开，并通过北上、西出、南向的铁路运输方式来实现。成渝地区双城经济圈连接西南西北，既是欧亚大陆桥上的陆港中心都市圈，承担着中欧铁路北上西向的支点作用，也是西部西南地区陆海新通道的起点，中心互联互通南向通道的枢纽，泛亚铁路南向通道的辐射福地，是中国与南亚、东南亚经贸往来的关键支撑。未来， 21世纪海上丝绸之路将继续带动海港城市进一步发展，丝绸之路经济带将推动形成陆港城市开创海洋经济与陆地经济相联动，沿海城市群与内陆城市群相辉映的新局面。成渝地区双城经济圈将在中国对外开放中肩负重要历史使命。
就本次会议，西部陆海新通道建设专家杨飞扬表示，改革开放后，中国的对外开放经济主要依托沿海的港口城市实现。而“一带一路”倡议的提出将激活全新的“陆权时代”，为新的经济高地和商贸枢纽的产生奠定基础。“一带一路”倡议，分别从陆海两条线贯穿亚欧非大陆，连接东亚和欧洲两大全球贸易核心节点，为我国西部地区全力提速创造空间，改写西部内陆地区对外开放通道“一江春水向东流”的传统格局，推动西部地区从内陆腹地跃升为向西向南开放前沿。因此，沿海港口必须主动转型，高度重视与内陆地区的联系，从过去单一的货运生产转变为综合运输体系网络中的核心节点，打造成为具有连接陆运、空运和水运等多种运输方式以及贯通国内、国际两个市场的供应链枢纽。
除开幕式外，“港航智慧物流投融资”“共建成渝地区世界级机场群带来的机遇和思考”“依托国际陆港提升成渝双城经济圈的辐射带动作用”“中国智慧物流科技创新发展论坛 ”等四个平行分论坛也在当天成功召开。在港口圈（ ID:gangkouquan ）承办的 “港航智慧物流投融资”分论坛上，港口圈CEO周丹君，港口圈主编余萍萍分别分享了题为“未来港口发展机遇与挑战”和“港口整合迎来新秩序”的主题演讲 ，来自福建省港口集团、厦门港海峡投资公司、华为技术有限公司、上海励泓国际物流有限公司、招商港融大数据股份有限公司、亿海蓝（北京）数据技术股份公司、铠舶国际贸易(上海)有限公司、山东陆海联动基金管理有限公司（招商资本）的与会嘉宾也进行了主题分享与交流讨论。
会上还发布了中国西部首个物流与供应链人才蓝皮书《成都市物流供应链人才蓝皮书及岗位评价》。此外，本次物流投融资大会业发布了2021-2022年度中国物流行业最具投资价值企业等三大榜单，附录如下：
2021-2022年度物流行业最具投资价值企业
北京京邦达贸易有限公司（京东物流）
中远海运物流有限公司
南京福佑在线电子商务有限公司
中国外运股份有限公司
上海中谷物流股份有限公司
日日顺供应链科技股份有限公司
浙江网盛*意宝生**股份有限公司
北京长久物流股份有限公司
极兔国际物流有限公司
福建国航远洋运输（集团）股份有限公司
中通快递股份有限公司
ESR易商
圆通速递股份有限公司
*疆新**九洲恒昌供应链管理股份有限公司
中铁快运股份有限公司
河北临空集团有限公司
云南瑞和锦程实业股份有限公司
江苏嘉轩智能工业科技股份有限公司
理工雷科智途（北京）科技有限公司
申通快递股份有限公司
传化智联股份有限公司
蜀海（北京）供应链管理有限责任公司
*疆新**天顺供应链股份有限公司
广东飞流智能科技有限公司
上海鸭嘴兽供应链管理有限公司
南京英诺森软件科技有限公司
长沙行深智能科技有限公司
青岛双星股份有限公司
浙江凯乐士科技集团股份有限公司
密尔克卫化工供应链服务股份有限公司
安歌科技（集团）股份有限公司
潍坊智慧油客网络科技有限公司
科捷智能科技股份有限公司
鲜生活冷链物流有限公司
深圳海柔创新科技有限公司
中储南京智慧物流科技有限公司
成都蓉欧供应链集团有限公司
北京百利威仓储物流有限公司
招商港融大数据股份有限公司
北京普田物流有限公司
浙江汤氏供应链管理有限公司
深圳市中盟网络快运有限公司
上海远行供应链管理（集团）有限公司
北京环亚兴达集团有限公司
中储京科供应链管理有限公司
浙江星程吉月智能科技有限公司
海南智空间供应链科技有限公司
天津诚融科技有限公司
车联天下物流集团有限公司
浙江新颜物流有限公司
四川蜀道物流集团
中农现代投资股份有限公司
交通物流行业年度十大活跃投资机构
红杉资本中国
中金资本
经纬创投
顺为资本
软银中国资本
淡马锡Temasek
京东
钟鼎资本
中信资本
高瓴投资
四川陆海云港发展集团有限公司
物流与供应链金融创新企业
厦门象屿金象融资租赁有限公司
上海五牛控股有限公司
浙江网盛*意宝生**股份有限公司
中电投融和融资租赁有限公司
宁波通商银行股份有限公司
顺丰数科（深圳）技术服务有限公司
普洛斯金融控股（重庆）有限公司（普洛斯产融科技）
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