2017年对于上汽通用旗下的本土化合资子品牌宝骏来说，又是重大突破的一年。接连上市了针对家用的车型宝骏310和510——两匹黑马，均在上市后很短时间内破了该细分市场的销量纪录。
510单月销量达到3.5万辆，对于日渐萎靡的国内小型SUV市场来说，是个不可能完成的任务。
宝骏310同样如此，并且大有统治小型车市场、横扫国产的架势。
本文就来说说宝骏310，以及日前刚上市的自动挡版本。图为宝骏310标轴普版，在宝骏的规划中该车型将发展成为一个车族，除了已经上市的长轴版之外，还有三厢版、跨界版等。
从宝骏310的成功也能反思出国产车企的问题：小型车并不是没人买，而是这个市场并没有被做好，目前该级别的国产车型严重缺乏设计思路，并且缺乏知名度和竞争力。
3.68万起售的宝骏310，对于不少车主来说似乎就是这个价位买家用车唯一的选择。
车长4032mm宽1680mm高1470mm，轴距2550mm。虽然这辆宝骏310一如既往的不好看，但给出了一个很实用、不输飞度的空间，另外动力方面也比较省油。
标配版实际订不到车，另外配置也过低，主打车型为1.2L的手动时尚型，指导价4.68万。以及1.5L的手动时尚型，指导价4.98万。
其实算下来这辆310也不是真的便宜，毕竟是合资车，但宝骏在营销上的实力远超国产。有一种便宜，叫听起来便宜~
图为宝骏310的旅行版，加长了500mm轴距，售价4.28万起步，堪称最便宜的旅行车。
动力系统、外观均和普版相同，售价贵出6千。
本次宝骏310上市了3款自动挡，仅提供给1.5L车型——5.18万起售，顶配车6.08万。也就是说这样一来顶配的310落地价将达到7万出头，而顶配的310W落地要8万左右。
自动挡车型比配置手动挡贵6千，听起来很划算？
采用了旋钮式换挡，看起来高科技，但仅限于看起来。
出于成本考虑自动挡的310使用了ATM变速箱，也就是俗称的半自动挡。属于一种改装车级别的自动挡，实际还是手动挡，只是增加了一个电控模块。
这种ATM变速箱虽然看起来和自动挡差不多，但因为承受极限低故障率很高，使用感受就是“修不好”。
当然奇瑞QQ就是使用了这种变速箱，差点断送了奇瑞的前程，目前国产厂家已经全面淘汰了ATM。
所以说不会无缘无故的便宜，宝骏品牌为了降低成本，也算是花尽了心思。
问题就在于这辆310的自动挡车型预定依旧火热，或许这就是合资的魔力吧！
图为宝骏310的发动机舱，所使用的1.2L和1.5L发动机均来自五菱车型。在细节用料上，随处都能看出向成本妥协的迹象。
希望能迅速有国产厂家站出来，造出一辆相同定位、并且极具竞争力的车型。