
前几天在整理房间时翻出了摩托罗拉V9,顿时勾起了回忆,在当年摩托罗拉的V系列手机可谓风靡全球。但现如今摩托罗拉几乎已经销声匿迹,年轻点的朋友可能都没听过这个手机品牌,一款产品或者一个品牌要想火个十几年实在是太难了。

汽车行业同样如此,不少曾经大热的车型现在已无人问津,一款车要是能火十几年肯定是有过硬的本领,今天康正汽车超市为大家推荐的这三款就有着绝对话语权。
本田 飞度
指导价:7.38-10.28万元
发动机:1.5L
变速箱:5MT CVT

提起入门合资车型,我想许多人都会第一时间想到飞度,自2001年诞生以来它已经发展至第三代车型,国产版本则于2003年底上市,不过最先推出的却是三厢版本车型,现在偶尔在路上还能见到,而灵魂车型两厢版飞度则于2004年正式上市,凭借着优异的空间表现和燃油经济性,一举成为同级最畅销车型。

转眼到了2008年,第二代飞度也如约而至,在保留优点的同时还将CVT变速箱更换为5AT变速箱,操控更佳,广汽本田还丧心病狂的为这一代飞度提供了原厂的改装套件,于是就有了那句著名的“飞度不改不如推落海”,深厚的改装潜力让它既能买菜又能下赛道,简直就是年轻人的心头好。

现款飞度于2014上市,相比老款变得更加帅气、灵动,区别于常规两厢车的造型也能让内部空间最大化,并且更换了全新的地球梦1.5L自然吸气发动机,不到9秒的零至百公里加速让它被冠以“超跑”之名,在小型车式微的当下,仍然能月销超过一万辆,不负标杆之名。

经过三代更迭,飞度变得越发成熟可靠,价格亲民、空间大、省油、改装潜力高以及出色的保值率和品质造就了它现在的地位。7万出头就能买到一辆合资神车,只能忍不住说一句真好!
大众 朗逸
厂商指导价:10.99-16.59万元
发动机:1.2T 1.4T 1.5L 1.6L
变速箱:5MT 6AT 7DCT

和飞度相比,朗逸的历史就不算长了,但自2008年诞生以来销量一直稳居前列。

作为一辆完全本土化的车型,朗逸由现任上汽集团设计总监邵景峰操刀主持,虽说是由中国人设计,但当初参考了大量*萨特帕**的设计语言,简而言之就是套娃,这也让它看上去更加大气、高级,而新一代朗逸则采用了大众家族式前脸,大量横幅镀铬饰条同样让它充满高级感。
造型上老少皆宜是朗逸成功的关键,标准的车身尺寸让它的空间处于同级主流,至于悬架、平台这些一般的消费者根本就不会关注,但是全新朗逸还是在这几点上做出了改变,整车尺寸增加,更换MQB平台,提升科技、安全配置,实力更进一步,现在的消费者不同以往,至少懂得更多了,还想用老平台换壳糊弄基本上很难了。

当然,最重要的还是大众这块金字招牌,国人对于大众的喜爱到了什么程度呢,在今年前9个月,大众在中国的利润达到了约合人民币261亿元。作为最早进入中国市场的合资品牌之一,大众早已摸透了国人的心理和消费习惯,这么多年的耕耘完全没有白费。

有面子,还实用,再加上大众车标,朗逸就靠着这几样成为了中国汽车市场最卖座的车型之一,并且难以复制模仿。
丰田 凯美瑞
指导价:17.98-27.98万元
发动机:2.0L 2.5L 2.5L+电机(混动)
变速箱:6AT 8AT E-CVT

凯美瑞这款车大家都很熟悉,但要提起佳美不少读者就要暴露年龄了,在上世纪90年代,国内曾大量引进代号为XV10的丰田凯美瑞,不过那时候它还叫做丰田佳美,在当年还是妥妥的中高档车型,尤其是在东南沿海地区很常见,能拥有一辆佳美那可是倍有面儿!

但即便如此受欢迎,凯美瑞还是直到2006年才由广州丰田国产,凭借着大气稳重的外观,居家的内饰和舒适的乘坐感受,凯美瑞迅速打开了销路,并且在第二年就夺得了国内乘用车销量第一的成绩,以至于2011年新一代凯美瑞上市后,国产初代凯美瑞仍然继续销售了很长时间。

老款的凯美瑞可以说是宜家宜商,而全新一代凯美瑞则变得更加年轻运动,出色的动力和操控让它多了不少驾驶乐趣,TNGA架构则让它的内核焕然一新并且更加可靠,但不看那炫酷的外观和冰冷的参数,当你坐进车内,你就能感受到这仍是我们熟悉的那个凯美瑞。

从佳美到凯美瑞,20多年来它积累起了良好的口碑,各方面均衡的表现让它的标杆地位不曾动摇,而全新凯美瑞在保留精髓的同时又加入了运动元素,顺应了市场潮流,也必将成为一代经典。
你认可这三款车吗?
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