【爱咖原创】在评测岚图FREE之前，小编对于岚图品牌还是比较看好的，毕竟它拥有着东风汽车这样一个老牌车厂作为它的坚实后盾，这也意味着岚图品牌相比起很多造车新势力而言，有着不同寻常的优势，那就是它有自己的生产资质以及生产线，同时借由东风的销售网络和售后体系，岚图FREE可以说出身名门。
而岚图FREE在这样的背景下诞生，又遇上了造车新势力蓬勃发展的时期，可以说是生得其时，又适逢其会。
除了天时地利之外，岚图FREE自身的纸面实力也让人觉得期待，中型SUV的定位，纯电动+增程式两种可以卖座的驱动形式，再加上体验店里那满墙的各类选装套件，足以满足大部分消费者的选购需求。
甚至于，2021年的最后一个月，岚图FREE还交出了3330台的交付数据。这一切都让小编觉得，这台30万+的车型是一台值得夸赞，并且能够找出很多亮点的车型。
怀揣着这种感觉，我坐进了它的智能座舱当中，然而。。。。。。。
大屏幕难掩渣体验 30万就给个这？
岚图FREE的内饰，主打的是科技感，硬件层面而言，中央三块12.3英寸的三联屏幕一字排开，1920x720分辨率，让整个中控台满眼都是科技感。不仅如此，这三块屏幕还自带了黑科技，那就是一体可升降式中控台。
当车辆熄火或者是处于运动模式时，中控台的屏幕会自动下降，简化显示信息，而当车辆发动时，整个中控台就会升起，完整显示整个内容。
虽然不清楚搭载的UI系统到底叫什么，但是从整个的完成度上来看，应该是一款安卓的定制版本系统。主打的UI主题为“驰越天地”，三块屏幕全部都是以蓝天白云作为底板。不知道是UI设计上的问题还是分辨率参数作假，从最直接的观感上来看，屏幕的显示效果到不了1920的水准。
此次所借的试驾车并没有登录账号，因此我们只能体验到游客版本的车机系统，可以发现，整个车机系统的UI非常的简约，中间是一些简要信息页，左侧则是快捷菜单栏。
最后一个菜单栏点进去之后，并没有想象中的APP选择页，而是一个偏向于传统功能机页面的选择键，经过多次确认，发现这一页面下，并没有任何的应用商店。侧面说明了岚图FREE的这款车机，并不具备太多的拓展功能，只有在OTA的前提下，才能够进行应用更新。
再来看一下现有的应用功能，岚图FREE所使用的地图软件从界面上看应当是与高德地图进行合作，但不知道是单车问题，还是所有的车都有类似的问题，网络非常卡顿，甚至发生过导航开始了，地图还未加载完成的情况。同时从拖动地图的流畅度上来看，岚图FREE的车机流畅度表现，也只能用一般般来形容。
地图功能也是唯一车机能够与仪表盘进行联动的功能，车机系统可以将整个电子地图投射入全液晶仪表盘，使得驾驶员不需要侧视中控屏。同时还配有AR实景导航功能，实际体验中发现这个东西的应用效果不太好，还不如传统导航来的靠谱
车机正上方有一个比较大的摄像头，官方宣称那是一款用于人脸识别的摄像头，但是从几天的体验中并没有发现这款摄像头到底有什么用处，也有可能是游客模式下应用场景不多。
大家很关注的芯片方面，中控SOC采用的是NXP（恩智浦）的i.MX 8QuadMax芯片，使用28nm制程工艺，含有ARM的两颗Cortex-A72和四颗Cortex-A53共六个核心，并且集成了华为提供的5G信号调制解调器，可以接收使用5G网络。
这块芯片考虑到工艺制程的问题，相比起骁龙820A的4核心设计而言，性能应当相差并不大，单从实际体验上来看，相比起蔚来，小鹏的车机系统这款车机不论是从响应速度还是从流畅度上而言，都没办法比。果然核心数并不能代表一切，就像当年的联发科Helio X20一样，1核有难，9核围观。
再来吐槽一下这个岚图FREE的语音识别系统，不得不说，这应该是小编从业以来见过的，最为傲娇的语音识别系统，给大家举两个例子：
- 小编：你叫什么名字呀？
岚图FREE：我就不告诉你
小编卒。。。。。。
- 小编：嘿，岚图
岚图FREE：在呢
小编：天气真是太冷了，能不能把空调打开，并且把温度调的高一点啊？
岚图FREE：你又说那么多花的功夫，自己手动开空调就好了
小编已被气疯在厕所。。。。。。
对于这样一台傲娇到连名字都不愿意告诉你的智能车机系统，小编除了表示亲切的问候，也实在是没有太多的好办法了，或许登录账号之后，语音系统能有不同的提升，但是在游客模式下，如此傲娇的车机系统，让人不能不感叹，岚图你到底想干嘛？
车机系统没拓展，语音软件又傲娇，屏幕素质还不高，如果说智能化的产物让小编觉得这台岚图FREE有点枉为智能化汽车的名头，那么这台车座舱中的一些细节就让我深深的怀疑东风是不是把他造皮卡的团队拉过来搞岚图了。
小编随手打开的墨镜盒，塑料质感强到堪比火车站15块钱廉价老花镜赠送的眼镜盒，不管是开关的声音，还是那割手的切工，都完全无法让我觉得这是一台30万的车。同样的道理还体现在了遮阳板，扶手箱，手套箱等等地方。
在此小编就不多赘述关于内饰让人不满意的地方了，毕竟槽点太多了，我们接下来简单聊聊它的辅助驾驶。
梦回2018 当年的自动驾驶就长这样
按照惯例，我们需要在开篇介绍一下关于这台车的自动驾驶芯片，小编费尽心思寻找之下，只能发现岚图FREE使用了一款来自英飞凌的自动驾驶芯片。除此以外，可以确认的是，在辅助硬件方面，岚图FREE配备了9个摄像头，12个超声波雷达以及3个毫米波雷达。
在体验岚图FREE的自动驾驶之前，由于小编并没有体验过东风旗下直营品牌的自动驾驶功能，因此还是相当期待的。相比很多功能复杂的辅助驾驶功能，岚图FREE的驾驶辅助开启还是相当容易的，只需要在方向盘左侧的按键上一键开启即可。
从实际体验上来看，开启之后的车道居中保持以及自适应巡航体验还相对不错，但是一旦出现有车辆突然插队，就会发现岚图FREE的反应速度比想象中慢了不少。不仅如此，车道的保持能力也相对一般，一旦进入一些岔路或者是曲率相对较大的弯道，岚图FREE退出辅助驾驶系统的速度非常快，几乎是第一时间就退出了。甚至于在一些曲率小的高速弯，它都有退出的风险。
正是由于这样的表现，导致我们根本就不敢测试完全跟停，毕竟小命要紧。
这种体验感受，让我不得不想起了大约三四年前，那时候刚接触L2级别自动驾驶时的体验，当时小鹏只有G3，极氪还在天上飞，那时候几家一线车企主打的L2级别自动驾驶，就是这样的体验。
再来说说自动泊车，在所有的标线车位当中，岚图FREE都成功完成了泊车作业，除了小动作太多，异响连连并且斜方位只能头停进去之外，也没什么大毛病，但是在无标线车位的识别中，就各种翻车现场，识别不出来还自罢了，识别出来的是错的，那才尴尬。
整体而言，岚图FREE的体验场景我们并没有做太多，因为他能做的就那么多，不让人满意，还让人觉得坑爹，就是这样了。
总结：
这是一台开之前无比期待，开之后请它赶紧离开的神车，是的，没错，我用了神车这个词语来形容这台岚图FREE。表面功夫和各类参数数据做的让人觉得毫无违和感，甚至于很多的数据*党**仅凭此就能给他冠上性价比之王的名字。
但是，岚图FREE向我们充分证明了一件事，那就是任何车辆在你没有开过之前，都没有发言权，试想一下，一个被参数吸引了去购买岚图FREE的消费者，当他实际拿到车之后，发现做工如此粗糙，发现自动驾驶如此不可靠，恐怕也是除了问候亲人之外，无可奈何的。如果你想了解到更多智能车辆的真实评测，不妨关注一下爱咖出行，我们用最真的话给你带来最真的评测。