2023年，随着地铁4号线二期、地铁5号线、锡澄S1线和锡宜S2线先后开工，无锡轨道开启了史上首次“四线同建”。这还不够，无锡更是喊出要在年内开工地铁6号线一期，把无锡从“四线同建”推进为“五线同建”，将无锡市第三期轨道交通建设规划中的线路全部开工。
随着三期建设规划中的线路逐步开工，后续线路如何规划也成为了各界热议的话题。不仅是民间，官方也是动作频频。惠山区更是直接放出了自己境内的线网规划研究招标（详见《惠山区轨道交通线网规划研究正式招标 》 、《惠山，在下一盘道路和地铁线网的大棋》），引发了网友进一步的热议，特别是锡山区网友们纷纷提出，希望锡山区也能加快研究自己区里的轨道线网规划。
因为相比于梁溪区、滨湖区、新吴区、经开区的多线路，惠山区和锡山区都显得比较“孤单”。根据8+1的线网，梁溪区坐拥1、2、3、4、5、6、7、8全部线路，滨湖区坐拥1、2、4、5、6、7共6条线路，新吴区坐拥2、3、4、5、6、7、8共7条线路，经开区坐拥1、4、6共3条线路，虽然数量相较于前三者要少，但考虑到经开区的面积，某种意义上也不少了。反观惠山区，虽然有4条线（1、3、4、8），但从面积来看则显得力不从心，而从覆盖面来看则更加惨不忍睹。
锡山区也很难。虽然该区在8+1的线网中拥有5条线，分别是2、4、6、7、8，但4号线大致只有1个站（映月湖公园），6、7两条线的覆盖区域主要是东亭和东北塘，基本贴着梁溪区，8号线更是“擦边线”，而且该线路毕竟是远期线路，稍微调整一下就有可能不经过锡山区。只有2号线一条是深入锡山区并通到锡东新城的，因此锡山区的轨道线路虽然多，但覆盖度非常感人。因此，锡山区网友们的意见也是完全可以理解的。
然而，锡山区真的在睡觉吗？
有没有一种可能，锡山区已经“偷跑”了？
7月6日，“锡东新城”官微推了一篇文章——
文章中间有这么一段
润泽君试着在地图上绘制了一下：
必须提前声明的是：由于技术有限，画的不一定精确，仅供参考。如有雷同，不胜荣幸。
简单点评：
1、锡东新城立足既有2号线和规划4号线，将4号线延伸至无锡东站，扩大了东站的直接辐射范围。
2、地铁2号线恢复了锡沪路走向（目测是这样，如果有错误欢迎指出），沿着传统廊道建设到羊尖镇，辐射了安镇、廊下、羊尖区域，深入核心区，客流有保障，也可以方便常熟市民乘坐无锡地铁。
3、地铁4号线至东站后，进入宛山湖生态科技城，并向南延伸至厚桥街道，同时穿过锡张高速、锡太公路至鹅湖镇（荡口）。不仅覆盖了锡东新城，还将一度被视为“孤悬海外”的鹅湖镇纳入了轨道范围。从这个意义上来说，这一版线网应该不是锡东新城自己做的，大家说对不对？
4、鹅湖镇或成一大赢家，不仅有地铁5号线东延，还有锡山区自己规划的东站方向过来的轨道，交通情况得到了极大的改善。