有网友人说问界M9是东风小康生产的杂牌车，改了名字叫赛丽斯，而且是增程这种落后技术，要不是靠卖爱国情怀怎么可能销量这么好，今天我们就来说说问界M9为什么订单能超过6万呢，要知道问界M9已经是五十多万的豪华车了，5十多万就为了买个情怀，这样的说法显然站不住脚网上有句话说的好，你不能相信有钱人的人品，但你一定要相信他们的眼光，而且百分之90的客户买问界M9的都是顶配，顶配已经来到60万了，不是靠那点爱国情怀就能让那群高端客户买单的，那到底问界M9有什么魔力能被如此多高端客户看中呢，其实分析下来不难得出，购买豪车的高端人群主要侧重于几点，弟一是品牌因为在大家的印像中，大品牌的车辆无论在安全性，和品控方面都要远胜普通品牌，而华为正符合国内高端品牌，弟二是外形111M9的外形圆润，流双拼色更显高级，弟三才是操控性和舒适性，因为购买豪车的高端客户会认为一辆高端车无论是操控和舒适性都不会差的，那为何这么多的高端客户同时会看中问界M9，这就要从问界M9的碰撞试验说起，近日问界M9参与中国汽研(重型卡车前后夹击工况”的安全测试，六项全优，获得了“新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能*级A**认证。中央4台中国新闻栏目报道工信部就，11乘用车后碰撞安全要求，强制性国家标准公开征求意见，据悉这是国内首次使用新能源乘用车进行模拟城市道路“众卡前后夹击”的安全试验测试。此次测试，模拟乘用车跟随重卡等待红绿灯时遭受后方驶来的重卡追尾情况，前卡车选取30吨种载有货物的自卸车，后卡车选取质量为8吨的10米长厢式货车；前卡车和乘用车静止，后卡车以50km/h的速度行驶并追尾，是还原驾乘场景的模拟测试。根据FASS交通事故数据库统计得知，这种前后夹击交通事故，属于频发、危害性极大的一种交通事故，乘用车驾乘人员死亡率高达百分之28%。这次测试可以称得上驾乘人员的“生命防线测试”
此次测试，总结出重型卡车前后夹击工况的评价维度与评价标准，通过车辆结构、假人伤害、约束系统、电安全、燃油安全、事故后救援，六个维度对车辆进行考察。测试结果，问界M9六项全优。追尾发生后，大家可以看到问界M9的车门没有变形已经解锁了，这样魏车内的驾驶员逃生提供了有利的时间，发生事故后，双闪应急灯已经开启，问界M9后台应急救援电话呢已经接通，本次试验我们可以看见车头发生了变形，吸收了一部分能量，重卡被问界M9A柱顶开，但是在A柱上没有任何的折弯变形的情况，同时B柱也没有发生变形。我们再来看看问界M9尾部的情况，我们可以看到尾部也已经快速变形，但是呢C柱D柱还是完好的，这样的话就可以保证乘用空间不会受到压缩确保人员安全，试验后，未发生燃油、电解液泄露及起火燃烧现象。凭借六项检测全优成绩，获得了新能源乘用车重型卡车前后夹击防护性能*级A**”能在重卡夹击的极限试验中交出如此优秀的答卷，论证了问界M9的极限安全性能，那为何问界M9有如此强硬的车身这就要从车身技术材料说起，问界M9采用全方位整一体化车身，使用9000吨的超大型压铸机，实现了零部件高度集成，使原本需要上百个的车身零件压缩至十几个，这也一举超越特斯拉的7200顿压铸机，问界M9还为我们带来了核潜艇级别的2000兆帕的热成型刚，或许大家对2000兆帕没什么概念，航空母舰的飞行甲板钢材大多在850兆帕，就能够让几十顿的飞机高速起降，它的每平方米可承受极限也只是3到5顿重量，而问界M9采用的2000兆帕的热成型钢。每平方米可承受17吨的重量，问界M9的热成型钢占比百分之24.4，全车高强钢和铝合金占比达到了百分之80.6%，这也使得问界M9的车身达到了极高的强度和硬度
而问界M9全车率先采用9个远端气囊的超高配置，在驾驶员主驾副驾之间的远端气囊，而且气囊能够覆盖到第三排座椅，带给乘员极高的安全保护，而华为问界M9不仅在车身和内部的安全性做到极至，在电池电控热失控也做到了极致，从近日广西一辆问界在高速上遭遇了一场意外，前方一辆半挂车，掉下来一个零件，问界的车主速度达到了120公里，根本没法躲避，直接就是砰的一声就撞上去了，右前轮当场爆胎，要知道这可是在高速上跑120公里，爆前轮可比后轮危险多了。但是没过多久，这车就这么稳稳的停了下来，车主下车一看吓一跳，车底板直接被撞穿了，电池油箱全被击穿了，汽油漏了一地，但是车内的电控即时断电在经过短占的冒烟后，车辆居然没有发生我们想像中的自燃。系统自动报警，直接通知总部，车上的系统刚刚还特别提醒车主赶紧下车，没过多久两位工作人员立马到场处理事故，真是给问界的售后点个大大的赞。这充分说明华为对电池安全的把控
连宁德时代都以华为的标准作为重要参考，因为华为的标准远超业界标准，在一些领域甚至远超国家标准。
比如电池安全性方面。问界M9为什么订单能超过6万，为什么百分之90的用户买问界M9的都是顶配的真正原因。
