昨天，很久没联系的大学同学突然在QQ上联系小刘，问小刘曾经干过的中日韩航线货轮的待遇跟工作情况，我们聊了一晚上，我才意识到，小刘曾经有过一点短暂的船员生涯，今天拿出来跟大家晒（chui）一晒（chui）。今天先说说船员的薪资问题。
小刘的家乡在内陆地区，大多数人对船员这个工作不了解，包括小刘自己，也是误打误撞进了这个行业。大家对于船员的了解可能仅限于来自周围亲戚朋友干这份工作，第一印象可能是工资高，成年不能回家。小刘想说，船员并不仅仅是这样的。
小刘自认为拍的最好的一张照片，手机800万像素，绝无ps
先跟大家介绍一下船上的职务分工吧，因为不同的职务获得的工资是不一样的。
在一艘航运船上，按级别分的话分为职务船员跟普通船员，按分工分的话分为甲板部跟轮机部。职务船员是指取得国家海事部门颁发的职务船员适任证书，这个证书非常难考的，而且培训跟考试的费用也不是小数目，小刘非常幸运的在大学期间拿到了这个证书，所以小刘在船上也称得上是职务船员。
职务船员包括甲板部船长，大副、二副、三副，轮机部轮机长（业内叫老轨，是老一辈的称呼），大管轮、二管轮，三管轮。两个部门的职务都相互对应。船长跟轮机长是两个部门的领导，就2014年小刘最后一次上船所在公司的待遇，船长跟轮机长每个月的工资是3万块钱左右，大副跟大管轮工资在两万左右，二副跟二管轮在七八千至一万不等，三副跟三管轮在六七千。
这是小刘所在公司，不知道其他公司的工资是多少。至于为什么二副二管轮跟大副大管轮工资相差最大，一是因为全球经济不景气，航运业也受影响，船舶公司的效益没以前好，二是因为前些年学船员的人太多，他们工作了几后都达了二副二管轮这个级别，导致这个职位竞争空前的激烈，很多人拿着证书上不了船，上不了船就一分钱挣不着，所以宁愿降工资也要上船工作。
不同的海域，不同的天气，大海都是不一样的
职务船员的晋升通道以甲板部来说，就是先从三副干起，干满18个月的海龄（就是在海上工作的年龄，只算在海上的，在陆地的工作不算），可换二副适任证书，二副工作满12个月海龄，再通过“升级”考试，就可换大副适任证书；大副工作满12个月，再通过“升级”考试，就可换船长适任证书。同样的，轮机部也是按照三管轮、二管轮、大管轮、轮机长的顺序来晋升。
怎么样，看起来是不是很诱人？18+12+12，也就说不到四年的时间，你就可以拿到每月3万多块钱的工资，想想很爽吧。
小刘当时也是这么盘算的。可理想很丰满，现实很骨感。事情远没有你想象的那么完美。
首先，要想获得三副的适任证书，除了在学校你要考过全部的考试，还要有12个月海上实习期。也就是说为了干上三副，你必须先在船上干一年的实习生。这实习的工资可就没有那么高了。小刘12年实习上船，当时的工资是没有。没错，是真的，真的没有！唯一的动力就是赶快凑够实习期，把适任证书拿到手。
傍晚依旧忙碌的码头
证书拿到手后，你以为就可以干三副，每个月拿个六七千工作也不错。按正常的算法是这样的，但事实完全不是这样！
前面说了，由于前些年包括小刘在内好多有志青年都选择了船员这个职业，导致这个职业竞争空前的激烈，一个三副的岗位有好几个甚至十好几个人在竞争，那你这刚实习完的小孩想立马干三副，你觉得可能吗？
现在大部分船员公司采取的方法就是让刚实习完拿到证的三副，先干水手，等合适的机会再干三副。只要干上了三副，就不会再干普通船员了，而是可以一直干三副的工作，工资就可以有一个大幅的增长了。
前面提到船员按级别分的话分为职务船员跟普通船员，普通船员就是没有经过相关考试，没有职务船员适任证书，只有普通海员适任证书的船员。甲板部的普通船员称为水手（没错，就是郑智化唱的那个《水手》），轮机部称为机工。
太阳被云层遮住
普通船员的工资14年时小刘的公司一般在4000块钱左右。普通船员一般学历水平不高（职务船员的最低学历要求为大专及以上），只需要经过简单培训后，考一个水手证或机工证，就可以在船上工作了。
所以如果你接触过中介的船员招工启事，跟你说只需要交几个培训费，就可以上船挣大钱，这种话基本是不可信的。即使你上了船，当不了职务船员，你的工资只能是那几千块钱。
我们再说回职务船员。刚才说到当了三副以后，工资就有很大的增长了。接下来要做的就是——熬。三副熬18个月熬成二副。但这18个月也不是一下就熬出来的。海事法律有规定，船员一次在船上最长的工作时间为12个月，也就说你在船上工作满12个月后，公司必须强制你下船休假。所以这18个月你最少分两次来熬。
太阳真的是消失在海平面上
如果一切顺利的话，你第二次上船会干上几个月的普通船员，就是水手或机工，熟悉一下船上的工作。然后等几个月后船上的三副下船，你就可以接替他，正式开始干三副的工作。这时候离你下船还剩五六个月，最快也需要在你的第三艘船上熬满12个月，才能凑足18个月。
以上是在一切顺利的情况下，因为你不知道你要接替的三副什么时候下船，也不确定你能不能接替上他（小刘当时原本要接班的，后来公司突然又调来一个，那你只能继续等）。
而且，并不单单只是熬就完事了，对于自己来说，最重要的还是你的专业水平。甲板部的主要业务就是掌舵跟用英语对外交流，轮机部主要业务就是各类机器的操作维修。这段时间你要做的就是多学习，多干活。同时跟您的领导搞好关系，要是他能跟公司的人力资源美言几句，说不定你就能提前接班。
同样的，二副升大副，大副升船长也是这样的过程，而且还要通过考试。
这样算下来，你升到船长或轮机长一般需要七至八年的时间。小刘曾有幸跟公司最年轻的船长共事过，人家28岁就当上了船长。因为他们起步比较早，竞争没那么激烈，而且当时海事法律也没有规定船员必须在船上工作不超过12个月，所以人家每次“升级”都很顺利。但是现在，你很难遇到这样的情况了。
拍到一只孤寂的海鸥
除了每个月的固定工资外，船员每个月还可以领到伙食补助跟劳务费。钱数每个月都不一样。
拿小刘的公司来说，每个船员每天的伙食标准是30块钱，一个月按30天计算，就是900块钱，船上吃的都是大锅饭，基本上这900块钱是花不了的，所有剩下的伙食费就会发还给你。
劳务费是根据你在船上干的活，由你的部门领导向公司申请的费用补助。比如说轮机部一个机器突然坏掉了，需要人加班加点把机器修理好，而且还费了不少功夫。干完之后部门长就会根据干活的多少，向公司提出补助申请。公司通过后就会把钱发给你。
海面上弥漫的雾气
小刘每个月伙食补助跟劳务费平均是六七百块钱，小刘的有些同学可以领到几千块，可能是他们公司的福利待遇更好点吧。还有一点，伙食费跟劳务费是在船上以现金的形式发给你的，不会打到你的银行卡上。你甚至不用跟家里的那位领导汇报。
至于船员的福利待遇方面，据小刘了解，除少数大型国企外，很少有船舶公司会给船员交五险一金的。公司一般会给船员缴纳意外伤害保险。因为你的日常生活全是在船上，所有劳保跟生活用品船上都会定期发放。
关于船员的薪资待遇，船上分工，小刘基本就介绍这么多了。明天小刘会介绍一下如何能当上一名船员。感兴趣的可以关注小刘的头条号，看小刘跟您分享的大事小情。