思州之南。
到达思南也就意味着航拍乌江的行程已经完成了66%，也就是2/3了。思南在原来古代的时候是思州土司的领地，也是它的核心根据地之一。15世纪的初期，也就是14-1213年，思南土司内部发生了内讧。当时中央王朝是朱棣在当皇帝，也就是永乐大帝。永乐大帝一生气，直接派出极位灭掉了思州的两个支旗，顺便就把思州这一块收归中央。
同时在1413年，朱棣设立了贵州布政使司。也就是从1413年开始，贵州正式有了行省的机构。目前为止能够横跨乌江的县城只有两个。
·第一个是赫章县，在上游的北源，也就是六冲河。但河水(还)很小，司南是在中游，也就是水量非常大、宽阔的地方。
·第三个点，乌江被称为黄金水道的一个重要的原因，主要是(因为)从思南这边开始到重庆涪陵码头之间的这一段的内河航运。说它是黄金水道可能包含两个意思。
→第一个意思就是它的水流很适合作为内河的航运来使用。
→第二个方面可能与所运输的货物有关系，主要是盐和油。食盐是一种非常重要的战略物资，黔东部甚至黔东南、黔中地带的这一片的很大量的食盐都来自于从思南这边散发出去，居于食盐和食用油的集散地(地位)。也就可以明确的说，在明清的时候思南是东部的经济中心，这个没有问题。
·第四个关于思南的信息与它的黄金水道的地位有关系。如果进入到思南去，可能它的*物文**古迹很大的一部分和古代的盐贸易有关系，也就说盐号、盐帮之类的东西可能就会相对比较多了。
在清水江那条支流上面能够看到乌江寨的，就有一个以盐帮或者盐号来命名的民宿。这一块可能大伙去的时候会发现，目前我查的情况下，以盐号命名的民宿居然在整个遵义市的范围。进入到携程平台的这些民宿里边，口碑是最高的，针对高端客户来服务的。
如果来思南旅游打卡需要怎么玩怎么走，在网上搜一下攻略，一搜都会有，比如思南的石林温泉、思南的古建筑群等等之类的。严格来说，如果不是因为政治转移的原因，思南借助乌江黄金水道的地位可以一直的希望下去了解到思南，也同时也就了解到乌江上面的内河航运的内容。
上个世纪的80年代，乌江逐级的梯级开发了以后就拦断了航道，所以在过去的20多年的时间，乌江的航道是(中)断的，15年左右的时候才开始要求要重新把乌江的航道给打通。(航道建设期间)构皮滩发电站的大坝那边的通行的船闸就创造了好几个世界纪录，六个世界纪录。
乌江的航运这块为什么要恢复？原因在于运费具有非常高的性价比，来自于公开的报道或者是官方的测算，运输的成本(航运成本)大概是公路的一半左右，是铁路的2/3，最低的运输成本达到多少？达到了8分钱(吨公里)。
非标货物当然可以散装的走，但是作为标准货物的情况下就需要集装箱的问题。遵义的这块也开发了自己的集装箱货运码头，拍的情况下路上所见到的其实并不多，运输的能力是很大一部分是被闲置掉的。而且现在思林水库以下的这部分都在提，等到1000吨的通过水平之前是500吨，构皮滩那边(就)还是500吨，要继续拓展到1000吨的排水量的船只通过水平，所以这一块还是(有)很大潜力的。
但是这里边遇到的最大的问题就是时效，也就是运输的情况下，时效是相对是要慢一些的。